需求應該係有的，但上面的思維我就唔認為佢會睇得通。 其實唔單只接駁廣州北有需求,鐵路沿線人口都好龐大, 而且都遠離地鐵網,
通勤需求一定好大
如果沿線適當地加站, 可以做一條班次頻密的通勤線
服務範圍可以係新塘-廣州北,
每隔2km左右設一站, 分站站停同快速班次 原帖由 053h4 於 2012-6-30 17:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好啊，不過想問下，點樣係圖定百幾對長途車貨車等等再搞所謂通勤先？
係咪指廣州站以北路段??
四軌化又得唔得?? 最近肯定是開始放暑假了, 搞得有人出了這麼多無聊的post(請勿對號入座), 建議本身其實是不錯, 但完全無視了現實環境, 雖然高鐵本身遠離中心區的確為人們帶來很多不便, 就算是坐地鐵2號線也要花不少時間才能去南站搭乘高鐵, 所以廣州東-流花(廣州站)-廣州北搞通勤是一個不錯的想法, 可是現實問題是, 廣州北-流花那一段已經在超飽和狀態, 所有南下列車都要排隊等站臺進站, 你覺得這種密度下還有開通勤的空間嗎? 還有爲什麽要把運營交給港鐵?國鐵不可以自己來營運嗎?就算真的要私營大可以交給廣深公司甚至交給廣州地鐵也輪不到港鐵來營運, 最讓我看不爽的就是為何要人家用已經五勞七傷的MLR?你真把國內當成回收桶看了? 人家南北車的通勤車產品多的是選擇, 還有將來的CRH6和CRH7(北車的通勤CRH, 暫時不知道會不會是CRH7), 爲什麽人家非得要用我們的二手貨?
回復 8# 的帖子
講得好!仲有呢, "建議" 類唔係應該貼去F1板嗎?
回復 9# 的帖子
可惜F1板不接受香港境外的交通建議呢！
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