volvo_chan 發表於 2012-7-9 18:56

【中國鐵道遊】京滬高鐵‧CRH380BL商務座體驗

小弟早前到中國大陸期間，以京滬高鐵作為主要穿梭上海, 南京, 北京之間的交通。
而期間小弟去了一趟北京，坐了京滬高鐵最快\中途只停南京南一站的G4/G1車次，
並首次體驗中國高鐵之最高級席別---商務座！

火車票，上海虹橋<->北京南商務座票價為￥1,750
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回程坐G1，高鐵商務座票價相信跟京滬航空線商務艙差不多
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上海虹橋高鐵站，在虹橋機場旁邊，交通方便
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高鐵候車區全景
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商務座旅客可使用站內的VIP貴賓室
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上海虹橋站VIP貴賓室
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VIP貴賓室有飲品小食免費自助供應
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有多款茶包供應
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北京南站貴賓室入口
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北京南站貴賓室裝修比上海虹橋的豪華
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參照西式的典雅設計
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登車了
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上海虹橋站1號月台發車
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這次旅程來了超過五次上海虹橋站
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G1/G4標杆列車用車為北京鐵路局的CRH380BL
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我的1F座位，是全列列車最前排的座位
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可惜已經看不到司機駕駛，觀光區名存實亡
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1, 16號車廂觀光區設有兩個商務座(1A, 1F號)
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觀光區，第二排是作一等座出售的
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第二排的「VIP一等座」，買到就你好運，但座椅是不能調較角度的
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另一邊是「情侶型一等座」
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商務座設有觸控式個人隨選視訊系統
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回程坐G1坐第3節商務座車廂
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商務座車廂內部，全卡只設24座
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商務座由於票價昂貴，相信大部份時間客流很少
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CRH380BL商務座椅，設計完全參考一般飛機的長途商務客位
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座椅可作多角度調較
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角度調較按紐
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座椅更可作180度平躺，在世界高鐵來說應該是首創
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航空式商務座位的閱讀燈
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坐京滬高鐵商務座感覺就像坐飛機長途商務座
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商務座設計真是很人性能，用心之作
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寧靜美好的高鐵旅程
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京滬高鐵商務座小食
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回程小食
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京滬高鐵商務座票價包一份正餐
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商務座服務標準完全是參照航空式服務
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商務座車廂洗手間
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商務座小廚房
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CRH380BL一等座車廂
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CRH380BL二等座車廂
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CRH380BL餐車
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列車到達南京南站，動車司機也在此換班，列車到站時司機需要向列車作軍事式敬禮，
跟台灣/日本的鐵路文化相似，如果港鐵也能跟隨這類鐵路禮儀其實都不錯！:loveliness:
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經過4小時48分的車程，正點到達北京南站
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CRH380BL的行車穩定性較為失望，250km/h以上行走時有輕微搖晃
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回程坐G1
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G1也是京局的CRH380BL
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京滬高鐵最高時速
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陸上飛行中
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CRH380CL
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北京南站
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加送：
和諧HXD11001電力機車，這車有何來頭？
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南京前國民黨總統府
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南京紫金山索道，全程半小時，你敢坐嗎？
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在北京找到一家很好的俄國菜餐廳
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烏克蘭紅菜湯，￥25/份
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基輔烤鱈魚，賣相一流，制作用心，也非常好味，￥89/份
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黃油烤雞，質素正過香港的俄國餐廳同款菜式，￥59/份
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餐廳也是俄式風格裝修，由於餐廳菜式質素一流，我和同行友人來了兩次，一次在晚上來；晚上餐廳有來自烏克蘭的伴奏隊，
餐廳有很多本地食客，當中發現有不少是中年老熟客！另一次在下午晚市前襯無乜人來安靜食一餐。
下次到北京一定必再來這餐廳，亦發現在大陸食西餐，有時食物質素是好過香港的不少，也從此愛上了喝「格瓦斯」！
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多謝收看，歡迎討論！:)

[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2012-7-10 04:15 編輯 ]

rickywk 發表於 2012-7-9 20:39

而家佢將商務座減價都無乜人坐

leochill 發表於 2012-7-9 21:30

請問商務座位能唔能夠迴旋? 睇個樣好似轉唔到咁

KC7813_ATS64 發表於 2012-7-9 22:47

回復 3# 的帖子

能轉的

KC7813_ATS64 發表於 2012-7-9 22:53

回復 1# 的帖子

未知volvo兄有沒有記下那些380BL的車號呢?如果是380B 62XXL的話那是長客的車, 64XXL的就是唐山的車, 長客的BL據說穩定性是比較低的, 因為那批BL的轉向架是國內裝崁的, 穩定性不如唐山的原裝轉向架(估計您坐的是長客的車, 因為配屬京局的是長客的多), 至於那HXD1D據說是神華集團訂購的HXD1(話說volvo兄去了環鐵?那您有沒有見到380D?它現在也在環鐵跑圈中呢)

victorwong888 發表於 2012-7-9 23:19

這個車費咁貴，搭飛機又快又便宜
商務座的天價車票，設立目的究竟是給發展中落後國家的中國人坐，
還是西方資本主義的外國人乘坐呢？:L
估計西方人不習慣搭火車，所以特等車廂都是運凳子

[ 本帖最後由 victorwong888 於 2012-7-9 23:21 編輯 ]

ddPAUL2 發表於 2012-7-9 23:48

顶下~PS：从圖中可以體到G1次南京南接車的是北京局北京機務段的動車司機~:lol 著白色襯衫~戴深藍色領帶 PS：上海局上海與南京東機務段的司機係著白色衬衫 戴黑色領帶~ 濟南局濟南機務段司機就白色襯衫~紅色領帶~:handshake

Kaix 發表於 2012-7-9 23:54

原帖由 victorwong888 於 2012-7-9 23:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
這個車費咁貴，搭飛機又快又便宜
商務座的天價車票，設立目的究竟是給發展中落後國家的中國人坐，
還是西方資本主義的外國人乘坐呢？:L
估計西方人不習慣搭火車，所以特等車廂都是運凳子 ...


西方人不習慣搭火車?? 你係咪想講北美人??

一般香港市井口中的西方人通常只係指英美, 而且佢地以為金髮白皮膚的都係講英文;P

KC7813_ATS64 發表於 2012-7-10 00:02

回復 6# 的帖子

如果評分可以給-1的話我會果斷的給, 什麽叫發展中落後的國家的中國人?你現在是不是看不起國內的同胞?我可以明確的告訴你, 國內有錢的土豪多的是, 隨時一人一口水都能把你淹死. 還有現在特等座也有不少人坐的, 當然爆滿程度絕對沒有二等座厲害, 高鐵賣點是便捷(北京南VS首都機場)和可靠性, 可惜一場降速硬生生把京滬標杆車從4小時內直達變成5小時, 失去了原有的競爭力, 加上高阻上臺后各種腦殘決定搞得京滬高鐵滿布缺陷, 經常發生各種的晚點也導致可靠性打了折扣, 如果跨越還在任的話什麽京滬空中快線肯定被高鐵打殘. (航空不要說什麽速度快又准點, 只是新聞報喜不報憂而已, 航空的晚點率比高鐵來得過分, 光是在虹橋機場等起飛那部份已經打了不少折扣, 更不說飛機故障會導致的脫班, 而且只要天氣差一點點就要停航, 高鐵頂多只要限速250就能維持服務. 還有機場的位置偏離市區, 從北京機場出北京市區也要花一段時間, 更不說那個經常堵車的首都高速會耗你多少時間, 這樣累積下來其實航空比高鐵快不了多少)

le914 發表於 2012-7-10 08:36

我對南京紫金山索道有疑問 — 好像好驚險，有沒有安全帶等保護設施的?
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