373A應該係北區少數兜路但無流失乘客既路線, 依家373A最大優勢都係一程過同唔駛點塞車...:victory:
不過作為一條早繁過海線, 呢個客量其實係最基本應有既客量, 人地307/96_早繁開到個位數字班次兼班班頂閘, 但373A ...
無流失乘客只不過係一直TD/舊巴都不懂設計路線
新界東道路系統問題亦應記一功
新界東就如以前的屯門 北區更如未有大欖的天水圍
[ 本帖最後由 GM 於 2012-7-11 23:04 編輯 ] 原帖由 eric278 於 2012-7-11 22:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不要忘記沙中線通車後，列車會由12卡減至9卡，雖然班次加密，但運載力會減少，屆時列車只會更加擠迫。
再加北區將來預計會多十幾萬人口;P
而東鐵新車亦隨時學地鐵要拆座位以增加載客量,
(若果新車有頭等, 我更確信普通等車廂會拆一半座位)
到時咪睇下果一大班經常要等到有位先上車的上水客
有幾多耐性繼續等落去, 定係有部分改搭其他交通工具;P 原帖由 ES464470X 於 2012-7-11 22:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
再加北區將來預計會多十幾萬人口;P
而東鐵新車亦隨時學地鐵要拆座位以增加載客量,
(若果新車有頭等, 我更確信普通等車廂會拆一半座位)
到時咪睇下果一大班經常要等到有位先上車的上水客
有幾多耐性繼續等落去, 定 ...
咁咪有條鐵坐下:handshake, 咁對於我呢d 粉嶺中途客係一件好事:lol
不過講真, 你拆埋座位我覺得都未必頂到果十幾萬, 仲有吐露港又話要填海, 果度又唔知幾多萬
一條9 卡東鐵真係夠用咩?
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