40 改道後,
預期40 將會取代42C 荃灣區的地位.
即係話, 42C 基本上無咩必要再留係荃灣區,
到時將42C 直接改行呈祥道上落, 同時配合40P 全日,
變相提供青衣至東九龍的特快服務.
拆了線, 即使疏左車,
但因為行車 ...
大前提40要改道先law
如果唔係就咁將42C拆骨對乘客無好處 原帖由 dippy 於 2012-7-18 22:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
到底坐42C行入去, 坐42C轉車定坐40快?
好明顯一定唔會係坐40
所以40喺荃灣既兢爭力無各位想像中咁大
不過, 淨係葵芳同美孚已經夠打爆部車
仲未計新增既美孚-黃大仙客 ...
咁都係視乎條線定位係想點姐
40目標唔係同紅van鬥快，巴士同紅van打係不切實際
同42C比40荃灣覆蓋率高已經贏一截
新40某D位同港鐵近乎平手、甚之超越
無錯可能計埋行路都會快40
但你要知道呢個世界有唔少懶人
行路?無得揀咪行囉
有得行個陣個結果就唔會同
42C+行路同搭現時既40，咁梗係行多少少路都快唔少
但同新40火拼既話，無人擔保會係點
最重要係42C有條件不停荃灣，40某程度係主力做荃灣
運吉份RDP都話40係主打荃灣同美孚
同42C/38已經有明顯分工/分野，暗示左D乜?
分豬肉計劃其實已經開始緊都唔出奇 原帖由 kay 於 2012-7-18 20:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
42C拆線，一條做青衣，一條做荃灣
等同取消42C，開辦兩條新路線
以荃青既需求，現有資源唔夠拆
以現有資源拆線，青衣疏左車，荃灣唔會密得去邊
強拆無幸褔
咁究竟42c加車加到幾多架先可以有〝資源〞去拆線呢?
我諗以呢個討論區的朋友尺度，加到50架就差唔多喇~~
青衣雖然會疏咗車，但42c「提速」(←呢排流行的詞語) 一定可以追得返
班次拉疏了所等候的時間…
而區議會剩係要求有42C特車不停荃灣，無話全日分拆
青衣居民亦有一定數量居民乘42C去荃灣，安撫唔到呢班客都係拆唔到線 .
搭42c去荃灣的人有冇替代呢? 42m, 43a, 44m, 401 全部都可以
代替，只有來往 華員邨一帶<>青衣的乘客(學生為主) 最受影響，
開特車及做版友推崇嘅〝八達通轉乘〞就可以…
還有一點問題想向師兄請教：
1) 「青衣居民亦有一定數量居民乘42C去荃灣」
2) 荃灣<>九龍城+長沙灣深水埗<>東九龍
以上兩項邊一項受影響的人較多呢??
:o:o:o 原帖由 dippy 於 2012-7-18 22:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
到底坐42C行入去, 坐42C轉車定坐40快?
好明顯一定唔會係坐40
所以40喺荃灣既兢爭力無各位想像中咁大
不過, 淨係葵芳同美孚已經夠打爆部車
仲未計新增既美孚-黃大仙客 ... 你覺得係荃灣無競爭力咪無lor...
有d野睇最後個結果o既姐...
你點覺得都無用...
況且40係你位人兄心目中...
恨不得一拍兩散...
改快不成...
要繼續廢柴落去tim...
基本點你都反...
改唔成係你最終心願:D 其實 40 改道左先算啦
而家仲有好多 unknown
或者仲有 240X 行哂呈祥道荃灣路出荃灣又未定
定係 42C 成條唔入荃灣再分配過 42C其實主要客源唔係在屏麗徑和荃富街公園嗎？之前搭過一班42C熱狗，在青衣40個客都無，如果42C唔行荃灣仲會唔會下繁時近乎班班打爆？(住藍田方向) 原帖由 z98371407 於 2012-7-27 12:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
42C其實主要客源唔係在屏麗徑和荃富街公園嗎？之前搭過一班42C熱狗，在青衣40個客都無，如果42C唔行荃灣仲會唔會下繁時近乎班班打爆？(住藍田方向) 你搭熱狗...會唔會班客見熱狗唔上 ?
又或者...你唔係繁時坐 ?
屏麗徑有 38 搞掂...
42C 飛唔飛荃灣, 咪等 40 搞掂之後荃富街客量如何囉:handshake
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我諗樓上係話青衣去上葵。401上下繁難上車，夜晚又早收車。
42C都有市場ge。