hkbw 發表於 2012-7-19 12:07

孖頭擔旅遊巴

今時今日真係比較少見~

paulwai75 發表於 2012-7-19 16:59

其實到底孖頭擔有咩好處呢？

DGCNYO 發表於 2012-7-19 17:51

原帖由 paulwai75 於 2012-7-19 16:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實到底孖頭擔有咩好處呢？
山路好用囉，山路剎車穩轉向穩，爆前胎唔會咁大件事.......但載重平衡唔好，高速易飄(因為頭咬過尾....)

家下都無咩人咁搞......

franco26 發表於 2012-7-19 20:07

原帖由 DGCNYO 於 2012-7-19 17:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

山路好用囉，山路剎車穩轉向穩，爆前胎唔會咁大件事.......但載重平衡唔好，高速易飄(因為頭咬過尾....)

家下都無咩人咁搞......
渣佢上山應該好得心應手 :lol


加多條尾擔會唔會好d呢 :lol

Mandurah__Line 發表於 2012-7-19 20:33

原帖由 franco26 於 2012-7-19 20:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

渣佢上山應該好得心應手 :lol




係Italian job差唔多埋尾個度完全表路無遺:lol

peterpan 發表於 2012-7-20 13:13

當年咁o既設計仲有個好處：地台比較低
因為多左兩個轆，所以只用16吋轆軨已經足夠
(而家想要低地台，當然唔駛咁做啦！)

除左Bedford VAL之外，世界上極少兩前軸一後軸ｏ既成功例子！
例如：
好耐之前ｏ既Leyland GNU
1960-70年代ｏ既三菱Fuso MR430
近代ｏ既Marcopolo Gran Viale
當然，而家仲有澳洲ｏ既Bustech CDi
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