以我所知 現在運輸署好似會批後備車不過該路線要有一定數量的班次行走。(這是本人上月向運輸署查問的答覆)
而事實上，市場上確有不少公司會走灰色地帶，這些公司影響了正常運作的公司，要打擊也有難度。
其實非法村巴主 ...
記得某年運輸署被審計署批評打擊非法邨巴不力
今年運輸署已特別將「非法邨巴」和「非專營巴士」分開兩組人處理
另外，邨巴不是「不理」；只是定期／突擊檢查會比非法邨巴來得少
（和專利巴士一樣，通常有投訴才會處理）
但最少每次 PSL 續期時的一次 review 還是有的~ :) 其實 每PSL 到期review都應該99.9%續到 只要文件齊就可以
村巴路線到期 TD都會有人落去睇site 即使行唔夠車 成日有人投訴都可以續到 只是有效期幾耐
所以 非法村巴要捉 都係靠檢控組 亦都相信有D公司係比TD列入重點監察公司,
有d公司真係冇車行/壞車先派其他冇批註車黎 因為緊急而被停牌真係好無辜
但係係市場上 有d公司將路線改路改班 此行為不可接受。
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