九巴 2F / 3C 線加站消息
由 7 月 21 日起 , 九巴 2F 及 3C 線於龍翔道新增沙田坳道之分站 (往慈北方向) , 排隊位置於站尾。來源 : 慈北站長室
個人認為 2F 同 3C 去到龍翔道應該減到 3 蚊左右就應該先有得同 37M 搶客 .. 原帖由 HR889@3C 於 2012-7-20 16:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
由 7 月 21 日起 , 九巴 2F 及 3C 線於龍翔道新增沙田坳道之分站 (往慈北方向) , 排隊位置於站尾。
來源 : 慈北站長室
個人認為 2F 同 3C 去到龍翔道應該減到 3 蚊左右就應該先有得同 37M 搶客 .. ...
不過九巴企硬唔減, 而且 2F 一減又涉及現有 $3.8 轉乘問題, 九巴應該唔想減埋俾轉乘客
加呢個站, 除咗 37A/M 排長龍時有客過檔外,
可能最吸引到長者客, 佢地搭巴士平過小巴 我就唔多贊成加站喇, 繁忙時間一齊排隊, 真係唔知點好 龍翔道近新光個站牌已換
but 小巴37M會不會因有關路線加站而下降
不贊成2F / 3C 加站!!
理由有51.依加D車成日4-5架一齊埋站
導至塞曬係慢線
最終該段三線變到得番兩條
做成塞車(龍翔道繁忙時間已好高流量,任何車停一停都變塞車)
2.巴士站設計有問題:L
停車灣只可停一架半巴士
後便果架車尾還要斜出慢線
大部分車長都會在此時落客
對乘客有一定危險
3.2F / 3C 有分流37A/M線作用問題
隨時有大量乘客上車
大量乘客=長時間停站
等如塞車(見理由1)
同時影響理由2
4.此站發生過交通意外
理由1同理由2正是導至意外原因
在正視問題前不應再加線
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20120306/16129489
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20120306/00176_061.html
5.長時間停站+入站
大大增加行車時間
估計繁時要多5分鐘
[ 本帖最後由 KD3321 於 2012-7-21 15:42 編輯 ]
回復 6# 的帖子
沙田坳道個站今日所見擴建工程完成,應該Reasons 1,2,4,5 都解決到。而家應該2﹣3架都泊到。 原帖由 HR889@3C 於 2012-7-20 16:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif由 7 月 21 日起 , 九巴 2F 及 3C 線於龍翔道新增沙田坳道之分站 (往慈北方向) , 排隊位置於站尾。
來源 : 慈北站長室
個人認為 2F 同 3C 去到龍翔道應該減到 3 蚊左右就應該先有得同 37M 搶客 .. ...
2F/3C 咁的班次,
綠小37M 都唔知開左幾多架,
分分鐘連餅碎都無得食.:lol 依家沙田坳道巴士站拉長咗之後
加番個站畀2F同3C都好應該
以前住黃大仙上慈雲山返學
有時想坐佢哋都唔得
(因為最近要行到去龍翔中心先有站 原帖由 張偉沖 於 2012-7-21 01:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
2F/3C 咁的班次,
綠小37M 都唔知開左幾多架,
分分鐘連餅碎都無得食.:lol 若果37M條龍排到落龍翔道既時間,排尾果啲見到2F 3C埋黎,過檔都唔奇。