[飛行報告]老而彌堅的Delta 767/DC-9 LAX-Atlanta-Charlotte（多相）
本帖最後由 S3BL100 於 2018-9-30 14:40 編輯http://www.gcmap.com/map?P=LAX-ATL-CLT&MS=wls&MR=240&MX=720x360&PM=*
從香港回到加州不過一星期，又要出發公幹。
這次去的是北卡羅萊納州一小鎮，最近的機場位於20里外的夏洛特（Charlotte）。
洛杉磯和夏洛特之間其實有直航，不過是聲譽麻麻的US Airways獨巿，
機票也不見得特別便宜。自己是KE skypass會員，
作為「儲里數奴隸」，首選當然是同樣是Skyteam成員的Delta Air Lines。
反正難得到東南部，特意安排了六小時轉機時間，
一方面是為了順便到東南部最大城巿亞特蘭大看看，
另一方面更是為了在Delta的「不死狗」DC-9客機明年全數退役前，
找個機會坐坐，一嘗六、七十年代搭飛機的滋味。
說起Delta Air Lines，香港人或許未必太熟悉，
對它的認知只來自香港<->東京之間的超平票價，
還有那條再過一個月就取消的底特律<->香港直航航線。
但原來Delta是全世界第二大航空公司，
在去年United和Continental合併前更是全球最大。
Delta和Northwest在2008年合併後，機種變得十分多原化，
DC-9、MD88、MD90、737、747、757、767、777、A319/A320、A330統統都有。
和以往一樣，戲肉在後頭，先來送上第一程的相片。
日期：7/21/2012
航班：DL2354
起點：Los Angeles International Airport (LAX)
終點：Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL)
起飛時間：10:30 pm
降落時間：5:50 am +1
飛行時間：4 h 20 min
機型：Boeing 767-332
用機：N140LL
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為了避開洛杉磯的塞車，提早到達機場
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一次過印好今晚和第二天的登機牌
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距離登機尚有三個多小時
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LAX是Delta的focus city，整個Terminal 5都是他們的。
Terminal 5裏面的裝修還算相當企理，食物選擇也多（當然很貴）。
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對面是Terminal 6，Alaska Airlines剛於年初遷進
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準備前往拉斯維加斯的CRJ-700
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之後在機場睡了一會，十點鐘開始登機。這天的航班超賣了。
今次的主角是N140LL，在Delta的16架domestic 767機隊裏面已算比較新的一架，
但已經有19年機齡（Delta的767，最舊已經有25年了）；
更是唯一四架配PW4060引擎、符合ETOPS標準的767-332之一。
N140LL剛從檀香山抵達。
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Delta剛於去年推出Y+座位，稱作Economy Comfort，legroom比普通座位多了一點兒。
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我坐的當然不是Y+，而是後面的普通Y位。
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雖然有19年機齡，但跟其餘全線non-ER 767-332一樣，2008年進行過大翻新，
加設AVOD，又換上全新Weber 5751 slimline座椅；
如果不是上面的overhead bins還保留舊款設計，
一般乘客也許難以發現原來這架飛機已用了差不多20年。
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準備起飛
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播放safety video前，Delta的CEO Richard Anderson先歡迎各位乘客
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起飛後不久，已經越過鳳凰城上空
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Delta大概是唯一內陸航班上還會派發免費小食的美國航空公司，
我選了著名的Biscotti，傳說中相當美味，留來第二天早上給早餐加料。
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Delta的AVOD有一個類似百萬富翁的遊戲，可以與其他乘客比賽，
講求快速，大晚才按答案的話，所得分數就會大幅貶值。
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玩了一局之後，繼續睡覺休息；不經不覺，已快要降落亞特蘭大。
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原來Delta的內陸航班都有wifi，不過要付費的
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步出機艙時，再攝經濟艙內部
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頭等艙座位佈區2+2+2
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終於來到亞特蘭大機場了！
大家也許對亞特蘭大不太熟悉，唯一認知來自1996年奧運會，
但其實亞特蘭大是美國東南部佛州以外最大城巿，CNN、可口可樂總部均設於此。
亞特蘭大機場更是全球客運量最大的機場，年均客量逾9000萬人次，
更是全世界最大的single airline hub，Delta Air Lines的總部就在這兒，
單是Delta，每天從亞特蘭大起飛的航班已逾千。
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到外面走走前，先吃個早餐。剛才的Biscotti……
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Delta - Atlanta's hometown airline
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剛才的主角，19年機齡的B767-332 N140LL
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亞特蘭大機場的飲食選擇，實在令人眼花繚亂，價錢也十分相宜，跟外面根本沒有分別。
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機場共有八個大堂，從地底以無人駕駛列車連接。倘機場不夠大，
又何以處理每年九千萬人次的客流量呢？
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搭無人駕駛列車，準備離開機場，到外面走走。
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準備乘搭MARTA，也就是亞特蘭大的地鐵。
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下面的才是戲肉，後續……
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=== filler filler filler 本帖最後由 S3BL100 於 2018-9-30 14:49 編輯
以下的才是戲肉……
日期：7/22/2012
航班：DL1652
起點：Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL)
終點：Charlotte-Douglas International Airport (CLT)
起行時間：12:10 pm
抵達時間：1:25 pm
飛行時間：1 h 15 min
機型：Douglas DC-9-51
用機：N782NC
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到亞特蘭大巿內走了一趟後，十點多回到機場；不消一會就通過安檢，過程異常順利。
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亞特蘭大機場的Delta的主場，每個大堂當然都有Skyclub。
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走到Gate A11，前一班機還沒有出發，是MD-88 N949DL，目的地是Baltimore
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旁邊是前西北航空的757-251 N757NW，隨合併而過檔Delta，
是Delta百多部757-200裏面最新的一部，2002年投入服務。
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Delta共有百幾架MD-88，在Atlanta當然不難找到它們的踪影。上面是較早期的N909DL。
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737-732在Delta機隊裏面是少數民族，只有十架，是前幾年購入，
大多投放在來往跑道短的機場的航線。上面是N310DE，是Delta最後一架737-732。
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上面是從Northwest過檔的N502US，1985年投入服務，是Northwest第二架757，
也是Delta最舊的757之一。隨著Delta新訂購的737-900ER明年中起陸續投入服務，
N502US大概時日不多了。
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Concourse A一攝。這兒沒有Gate 13和Gate 14。
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垃圾桶的開關自動操作，毋需人手推開。
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待會的航班12:10分開出，與Korean Air有codeshare。
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趁還有時間，到這裏買了個雞卷，只花了$6.25，算得上相當便宜。
買了午餐回到Gate A11，今天的主角已經到場：
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今次的主角是Douglas DC-9-51 N782NC，是Delta僅餘19架DC-9裏面較新的一架，
但已經有32年機齡（最舊的N675MC已經有37年機齡），先後在Republic Airlines
和Northwest Airlines服務過，隨著NW/DL過檔Delta。不過比起前一兩年退役的
DC-9-30和DC-9-40兄弟，有些渡過了42年光景，32年大概不算甚麼。
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趕快吃過午餐，是剛才買的Chipotle Chicken Wrap
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登機了！一次懷舊旅程宣告展開！
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DC-9的cockpit。畢竟是六、七十年代的機種，還沒有許多現代的設備和功能，
但這些才算是經典！
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頭等艙2+2座位佈局
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經濟艙2+3座位佈局。全數34架DC-9-50過檔Delta後，悉數換上Delta標準的
深藍色座椅皮，和深藍色地毯。
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行李架雖然經過翻新，但亦漸露疲態。
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我的座位19A
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19A座位剛好在機翼後方。旁邊Gate A9停泊著年輕九年的同門弟弟，
McDonnell-Douglas MD-88 N939DL
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Delta的DC-9-50全部至少有三、四手，多次易主。第一手投入服務時間是1975-1980年間，
後來由NW陸續購入，並於2000年前後全面翻新，換上新內籠、新座椅、新行李架，
並於2008年過檔Delta。
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DC-9-50的safety information brochure
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Delta的inflight magazine裏面，DC-9跟MD-88/MD-90一起列出，
三者雖然是同門兄弟，但無論長度和機械配搭均大相逕庭。
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快要起飛了。留意翻新後行李架和Boeing 717幾近相同。
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taxiing to runway...
DC-9的兩枚JT8D-17引擎裝在後面，JT8D是數十年前的設計，
噪音當然較大，飛機在跑道滑行之時，引擎高轉是會發出嘹亮的嚎聲。
比起新一代的737和A320系列也許比較刺耳，但在這些六、七十年代的DC-9
買少見少之時，聽著它們的嚎叫，實在是另一種享受。
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左方是Atlanta今年新開張的International Terminal，專門處理國際航班，
畫面右方停泊著的是Boeing 747-451 N663US，是Northwest首架投入服務的744，
也是全球首批744之一，1989年2月投入服務，數月前剛完成全面翻新，
加設AVOD和lie-flat商務艙座位，在全球大部分744 operators陸續將旗下744退役之時，
這些使用量不多的low-cycle 744大概還有至少七、八年壽命，
只要保養得好，飛機的壽命可以很長，要渡過30歲生辰並非難事。
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Korean Air的77W
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左方是Delta的總修中心
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花了十多分鐘滑行到跑道（亞特蘭大機場共有五條跑道同時升降），終於起飛了！
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隨著引擎重複的嘶叫，DC-9衝上雲霄。
Atlanta和Charlotte之間的距離只有二百多里，實際in-air時間只有半個多小時，
因此沒有inflight service。不消一會，難忘的DC-9之旅又要進入尾聲了。
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Charlotte是美國紐約以外的第二大banking capital，Bank of America的總部就在它的downtown。
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飛機伴著引擎的嘶叫聲，安全降落了！
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N782NC雖然有三十二年光景，但內籠大致保持完好。
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和善的機長允許我再次拍攝cockpit，可惜手震，大概今後都不會有機會補拍。:(
機長主動跟我說：They won't be around for much longer; they'll all be gone by 2013.
我說道：I know... That's why I am on this DC-9 today. You know what?
I forced a 6-hour connection in Atlanta simply to get on this plane. This is my first time on a DC-9.
機長道：I'm glad that you're on this plane today!
Delta的DC-9買少見少，DC-9-30/40已在年前悉數退役，
至於34架DC-9-50，去年至今已有15架退役，剩下的2013年尾前會全數退出載客行列，
屆時全球大概不再有DC-9在主要航空公司載客，一個時代快將結束。
飛機只要保養得宜，要用二、三十年絕對不成問題，
尤其是這些cycle limit達100,000的DC-9，如果不是因為它們終於
抵受不住時代的巨輪而被更寧靜、更先進的飛機淘汰，它們大概還可以
有多三五七年生命，繼續服務我們。
我想，這位機長一定對自己有機會在2012年的今天，駕駛六、七十年代的產品，
每天安全接載乘客往返目的地，感到自豪。
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剛才的主角，N782NC，「不死狗」果然有如其名，
不到一小時後又要接載百多名乘客返回亞特蘭大，任勞任怨的繼續一天的工作。
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夏洛特機場是US Airways的最大轉運站，但比起Atlanta還是小巫見大巫，
不消數分鐘已經可以步出機場，是時候等候穿梭巴士，前往開會的地方了。
這次DC-9之旅實在非常難得，可謂once-in-a-lifetime，令人難忘，所以很想跟大家分享。
DC-9明年全數退役後，也代表一個時代的結束，不知道下一次同樣經典的旅程要待何時？
多謝收看。
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-7-24 02:40 編輯 ] Delta is not the only major carrier with free snacks. Alaska Airlines still offers complementary snacks on domestic flights. 雖則係三十幾年前設計，但座椅比現時新購置嘅客機更舒適，
始終心儀皮面座椅…
另外上面inflight magazine幅圖唔多見有另外兩款飛機列出嚟 原帖由 AVW21 於 2012-7-24 16:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
雖則係三十幾年前設計，但座椅比現時新購置嘅客機更舒適，
始終心儀皮面座椅…
另外上面inflight magazine幅圖唔多見有另外兩款飛機列出嚟
其實Delta全線都係用緊皮面座椅，不過都有好多款。
DC-9用緊呢隻，假假地都有內置headrest；
反而上面架翻新domestic 767用果隻「人體工學」薄凳Weber 5751，
就無另外加頭枕上去，頭枕果個位其實好薄（雖則坐感其唔算差）
inflight magazine就係夾硬將好多同門同系但係長度、
機械配置唔同的飛機都group埋一齊列出。 一直好佩服D DC-9可以飛咁耐... 同期D B732甚至更舊既727好多相信已經BYEBYE:L ...
個駕駛艙設計認真經典...
我都認同樓主可以係今時今日仲揸住架6,70年代既飛機安全將乘客送到目的地係一件值得自豪既事;P
其實翻新左個籠比起唔少飛機睇落仲要新淨, 仲要有皮櫈添~
希望樓主多加分享更多飛行報告:) 原帖由 2296 於 2012-7-24 23:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一直好佩服D DC-9可以飛咁耐... 同期D B732甚至更舊既727好多相信已經BYEBYE:L ...
個駕駛艙設計認真經典...
其實唔止727/737，連西北航空自己本身的早期(1989/1990) A320
已經有十架早退左兼湯左，無緣過檔Delta:L
在Delta正式決定2013年退晒所有DC-9之前，
就曾經流傳一個笑話，就係當DL/NW最後一架A320退役，
拎去沙漠擺果陣，渣住架A320去沙漠果班crew，會由DC-9接載返歸;P Delta大概是唯一內陸航班上還會派發免費小食的美國航空公司，
我選了著名的Biscotti，傳說中相當美味，留來第二天早上給早餐加料。
Southwest都會派免費小食俾客嘅:L
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