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正如由海濱搭 238M 出去轉港鐵係最慢一樣，7M 嘅作用唔應該 (淨止) 係駁港鐵... 不如將7M同211合併，循環由樂富經翠竹竹園去黃大仙(好似216M咁) 原帖由 ChokChokChok 於 2012-7-29 18:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如將7M同211合併，循環由樂富經翠竹竹園去黃大仙(好似216M咁)
最大問題係雅竹街個站，只有7M有站，如果改其他線途經，就要cut走天虹小學同埋天馬苑/馬仔坑遊樂場兩個站。
所以cut線阻力都會幾大，就算2B特定時間繞經樂富巴總，一樣都係解決唔到問題。
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你既意思係去到黃大仙之後上番翠竹竹園再落樂富?不過咁改會有幾個問題:
1. 如果由樂富上翠竹竹園跟宜家7M走線，應該兜o左落竹園巴總先定上完翠竹先落竹園巴總?
除非走線改為行另一邊反方向雅竹街咁樣上竹園，再o係宜家雅竹街個站同竹園巴總對面設站，咁就可以照顧到原來雅竹街落車既樂富客唔駛行大運
但係就會冇o左天宏苑同天虹小學兩個站
2. 翠竹有部分站會有兩個目的地既車途經
3. 咁樣樂富、黃大仙大循環一轉車可能差唔多要成粒鐘，維唔維持到宜家211咁既班次?
4. 撈埋來往樂富同翠竹既服務，CT Bus好有機會反對 原帖由 HV9990 於 2012-7-30 02:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你既意思係去到黃大仙之後上番翠竹竹園再落樂富?
不過咁改會有幾個問題:
1. 如果由樂富上翠竹竹園跟宜家7M走線，應該兜o左落竹園巴總先定上完翠竹先落竹園巴總?
除非走線改為行另一邊反方向雅竹街咁樣上竹園，再o係宜 ...
211同7M合併走線都唔係大問題,問題係上得翠竹只可以用AA(AAU唔知啦),K廠仲邊有咁多AA招呼211?唔係合併完唔加車嘛?依家211載力已經蚊水囉:L
與其合併,倒不如7M逆走兜埋黃大仙啦,幫輕下211都好吖:victory: 原帖由 HV7025 於 2012-7-28 23:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實係有既:
1. 行路, 竹園南村富貴榮三座行路來往樂富應該比7M更可靠兼快, 黃大仙站來往竹園南亦係行路較佳
2. 陳添KR21, $3.3, 但一來有限時, 日間非繁同夜晚2130之後無車, 二來雖然係人都可以俾錢坐, 昔日搭7M轉 ...
加上一年前升降機啟用......黃大仙地鐵上竹園商場行一級樓梯也不用..