80年代中後期之九鐵列車班次
本人早幾日在學校圖書館曾欣賞了一集於1987年10月17日播出之新聞透視，該集主題名為「火車服務投訴」，內容大致講述當年九鐵乘客對火車服務之不滿，有對車廂清潔，車站設施，列車班次，行車時間，及鐵路沿線對民居造成之噪音影響。其中一段訪問一位住於鐵路沿線之居民因頂唔順九鐵電氣化後頻密的班次造成之噪音影響大幅增多，再加上一日多班柴油貨卡及直通車經過，尤其是夜欄人靜時，根本令人難以入睡，以致對家人心理構成影響，有區議員接獲投訴後立即上該居民屋企視察，用聲量探測器量度不同列車經過時產生的分貝，並謂自火車電氣化後，列車班次變得十分頻密，由電氣化前每天有多二百班，增至當時的每天五百多班，對沿線居民影響雙對增加。
好喇！入番正題，乜當時的列車會有五百多班咁多，同依家差唔多咁多，而家都好似平日約553-578班，假日仲少ｄ添。
原因係咪因為當時只得九卡車，會有更多的列車車組，有更多的車出來行？
另一原因係咪因為當時有更多的上水、大埔墟、火炭、沙田特車班次，較少的羅湖長途車行走，令列車可以在更短時間內掉頭回車至九龍，令班次更為頻密，再加上紅磡至羅湖班次及沙田至馬場特別班次，令班次可多達五百多班。
再加一問，係咪當時九鐵冇分繁忙及非繁忙時間，全日都維持同一的班次及行車安排（即上水、大埔墟、火炭、沙田特車班次）？因為小弟記得好少有正所謂的繁忙時間後收車情況，及九龍總站五個月台全日全開，及多班車在站內等客之情況。
[ 本帖最後由 poly43092 於 2006-2-26 23:59 編輯 ] 原帖由 poly43092 於 2006-2-26 21:04 發表
本人早幾日在學校圖書館曾欣賞了一集於1987年10月17日播出之新聞透視，該集主題名為「火車服務投訴」，內容大致講述當年九鐵乘客對火車服務之不滿，有對車廂清潔，車站設施，列車班次，行車時間，及鐵路沿線對民居 ...
因為當年有嚴格的公共交通協調政策,
與鐵路重疊的巴士線少之有少,
所以即使當年沿線人口仍未破百萬,
加上列車只係近郊通勤型,
繁忙時間擠迫情況與現在不遑多讓 原帖由 hk_ayu 於 2006-2-26 21:14 發表
因為當年有嚴格的公共交通協調政策,
與鐵路重疊的巴士線少之有少,
所以即使當年沿線人口仍未破百萬,
加上列車只係近郊通勤型,
繁忙時間擠迫情況與現在不遑多讓
近幾年增幅已經減少，在沙士之後客量更一度減少，在早上返工時間還可以不是十分擠逼，有ｄ短途班次在頭兩、三個站仲可以有位坐，不過近一年多因經濟環境轉好，多番人早上返工，再加上尖東及馬鐵通車，繁忙時間擠迫情況又再次出現了。
[ 本帖最後由 poly43092 於 2006-2-26 23:42 編輯 ] 原帖由 poly43092 於 2006-2-26 21:04 發表
本人早幾日在學校圖書館曾欣賞了一集於1987年10月17日播出之新聞透視，該集主題名為「火車服務投訴」，內容大致講述當年九鐵乘客對火車服務之不滿，有對車廂清潔，車站設施，列車班次，行車時間，及鐵路沿線對民居 ...
電氣化前每天有多二百班:o
電氣化前有無可能做咁多班,邊有咁多車卡行,再者電氣化前班次好少,二十多班就差不多 原帖由 proschebus 於 2006-2-27 00:57 發表
電氣化前每天有多二百班:o
電氣化前有無可能做咁多班,邊有咁多車卡行,再者電氣化前班次好少,二十多班就差不多
你不妨參考一下以下的文章：
http://hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=70990&extra=page%3D1
當時沙田至羅湖之柴油車服務班次為十分鐘一班，因為路程短左，變左班次密左，再加上當時已舖了雙軌行車，及要配合電氣化一段頻密的班次，所以每天有成二百多班o
有數得計嘛：
每日服務時間計佢0600-1130共18.5小時
每小時6班
6 x 18.5 x 2(雙向)=222班
[ 本帖最後由 poly43092 於 2006-2-27 21:47 編輯 ] 我又搵到一本1987年的本港電話記事簿，印刷商有記錄當年香港火車時間表，如下：
九龍開頭班上午 5:52 到沙田上午 6:05
尾班子夜 0:12 子夜 0:25
九龍開頭班上午 5:52 到大埔上午 6:17
尾班下午 11:52 子夜 0:17
九龍開頭班上午 6:39 到羅湖上午 7:17
尾班下午 11:21 下午 11:57
沙田開頭班上午 5:54 到九龍上午 6:07
尾班下午 11:56 子夜 0:09
大埔開頭班上午 5:53 到九龍上午 6:17
尾班下午 11:45 子夜 0:09
羅湖開頭班上午 6:00 到九龍上午 6:36
尾班下午 11:30 子夜 0:06
週一至週六繁忙時間: 沙田每三分半鐘一班，大埔每七分鐘一班，羅湖每十五分鐘一班。
週一至週六非繁忙時間: 沙田每五至十分鐘一班，大埔每十分鐘一班，羅湖每二十分鐘一班。
[ 本帖最後由 poly43092 於 2006-2-27 22:47 編輯 ] 但電氣化令空氣質素好d 原帖由 mmlcs36 於 2006-3-4 00:02 發表
以前紅磡上羅湖只需36分鐘
為何會比現在短?
而家紅磡去羅湖的官方時間唔係33~34分鐘嗎?
可能87年果時太和站未開掛
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