北京城鐵S2線 + 京津城際鐵路
小弟早前往北京旅遊期間再次坐北京城鐵S2線和京津城際鐵路，而今次小弟更坐足全程由北京北往城鐵S2線終點站延慶站，和京津城際鐵路的塘沽站，亦發現這兩條線已經與
三年半前坐在服務上已有不同，在此向大家分享。
首先在早上坐京津城際鐵路(北京南<>塘沽)一個來回，特等座單程￥112
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小弟乘坐的C2271/C2272次是塘沽直達車次，中途不停天津站，全程往返北京南站只需55分鐘
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再次坐上CRH3的特等座
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早上往塘沽的C2271次特等座只有4名乘客，回程的C2272次卻全車滿座
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京津城際特等座服務已經簡化，取消了免費小食，只提供免費茶水
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塘沽站，每日有18班京津城際往返北京南<>塘沽之間
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現時京津城際列車全線採用北京鐵路局的CRH3C行走
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塘沽站，第一次踏足這裡
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塘沽站候車大堂，當天塘沽直達北京南的C2272次全車滿座，可見京津城際列車是多麼的受歡迎，客流量極高
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京津鐵路
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當日北京天氣不錯
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中途的工廠
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之後坐城鐵S2線，特意坐到延慶，再回到八達嶺
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城鐵S2線的「長城和諧號」
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「長城和諧號」機車與車廂分別由由戚墅堰車廠和浦鎮車廠製造，型號為NDJ3型柴油內燃動車組
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一等車廂，現時城鐵S2線票價為￥6，並可自由選擇乘坐一等或二等座，先到先得，不設劃位，而座椅則取消的迴轉功能。
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二等車廂，NDJ3車廂按照25T為藍本，再參考CRH1和CRH2的內飾設計
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觀光式餐車車廂
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城鐵S2線，北京北<>延慶，車次由原來的Yxxx改為Sxxx
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延慶站
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延慶站候車大堂
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延慶站設計其實有點東歐風情
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自從城鐵S2線大幅減票價到￥6(以前是￥14-23)和改變運營模式後，客量大增，成功吸引不少到八達嶺的遊客乘坐
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多謝收看，歡迎討論:)
[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2012-8-9 17:05 編輯 ] 不設劃位，很適合隨到隨走的概念，其他高鐵，特別是京津，廣深，滬寧都應該設立「自由座」車廂啦（廣深動車二等甚至有條件全面自由座）
另問樓主，去萬里長城參觀是不是坐這條線便去到呢？謝謝。
回復 2# 的帖子
係，於八達嶺站下車，行幾分鐘就到長城吊車站 部長城號咁多年黎都係咁污糟:L
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