68M大幅削班
由元朗(西)開出:一至五:
05:30-06:54 12
06:54-18:58 5-10
18:58-00:10 12-15
六:
05:30-07:00 10-12
07:00-18:37 5-10
18:37-00:10 11-15
日及公眾假期:
05:30-10:45 11-15
10:45-17:55 7-10
17:55-00:10 15
由荃灣鐵路站開出:
一至五:
06:10-06:55 15
06:55-19:34 6-11
19:34-00:50 11-15
六:
06:10-07:22 12
07:22-19:43 5-10
19:43-00:50 11-15
日及公眾假期:
06:10-12:04 12-15
12:04- 19:01 7-11
19:01-00:50 14-15
往荃灣方向,一至五早繁無左4-6分鐘,並與中段至晚上班次合併為5-10分鐘,非繁最明顯係減左下繁後往元朗班次,下繁提早晚上七點半完結,之後開三個字一班。假日及公眾假期於傍晚最多人出荃灣時段減至15分鐘一班,晚繁至尾班車入元朗班次則減至15分鐘一班。
照咁睇,西鐵對68M的客量構成一定打擊,班次漸漸與69M同步化。
資料來源:九巴網站
[ 本帖最後由 homan0323 於 2012-8-18 09:18 編輯 ] 我一直都以為68M仲係一條好好景既線…
原來係外強中乾:L 係咪紅日過左d車去B1?
短咁多仲賺得多過68M;P 原帖由 ~誰@359~ 於 2012-8-17 23:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我一直都以為68M仲係一條好好景既線…
原來係外強中乾:L
其實一早就外強中乾啦. 當年西鐵未通車前, 3 分鐘一班南行的年代, 已經有一大班人係元朗上車, 大欖落車 (因為轉車平幾毫), 然後過隧道時冇人企. 而家西鐵通左, 轉地鐵出九龍的人少左, 但轉車觀念不變, 客量 (尤其冇轉車優勢的北行) 當然難睇.
仲有, 而家 68X 北行越來越有相似情形 :(
回復 2# 的帖子
68M非繁客量的確差左好多,好多時得十幾人左右,晚上入元朗班次亦不是每班都坐滿,早繁人流集中一點,客量則比較好。最近下繁見多左ADS/ATS行,不過我見都只是坐滿兼企少少人。 下一步會否將263M改經元朗大馬路輔助68M? 但好多時 68M 係荃灣總站最多人等既線.. 原帖由 JU2541 於 2012-8-18 00:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif但好多時 68M 係荃灣總站最多人等既線.. 59M多啲定68M多啲？ 原帖由 坤仔 於 2012-8-18 00:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係咪紅日過左d車去B1?
短咁多仲賺得多過68M;P B1里數長多少少，但大部份時間來回都坐得滿，梗係賺多過68M啦:D 原帖由 toyl 於 2012-8-18 00:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
B1里數長多少少，但大部份時間來回都坐得滿，梗係賺多過68M啦:D
無論里數定全程行車時間都係 B1 長
不過 B1 唔駛行欖隧, 每個單慳返百幾蚊隧道費