雖然如此，但缺點是要轉線兩次。
601及619就是因將軍澳線通車，導致由觀塘線過海轉線次數由一次變了兩次
部份唔想轉線的乘客改乘隧巴。
北角>藍田油塘轉一次之嘛:funk: 原帖由 ksmbh 於 2012-8-28 20:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
兩個方向服務都係咁垃圾週末晚銅鑼灣已經頂閘
北角冇得上車
行完街淘大等619又係等夠三四個字先有車:@
連下午時間都係咁惡等，我上個禮拜一係順利等619過海，成四個字都冇車返，連42都開咗兩班，
之後都係小巴＋鐵
RDP 話619會加車，都唔知加咗去邊:@ 原帖由 leeallen 於 2012-8-28 21:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
連下午時間都係咁惡等，我上個禮拜一係順利等619過海，成四個字都冇車返，連42都開咗兩班，
之後都係小巴＋鐵
RDP 話619會加車，都唔知加咗去邊:@ ...
就算城記
做得好都只限早繁往中環
朝早八點幾真係密到地鐵咁
其他時間都係咁
好心夜晚係101抽幾部過601幫手啦~.... 九巴晚上601的班次應該加密
現時好快就打爆架車(炮台山至北角)
至於新巴, 見過派矮躉....去到曉麗苑仍然頂閘:funk: 原帖由 Gary_B 於 2012-8-28 20:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
北角>藍田油塘轉一次之嘛:funk:
電廠街近炮台山站, 轉兩次車才是正確.:) 原帖由 ksmbh 於 2012-8-28 21:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就算城記
做得好都只限早繁往中環
朝早八點幾真係密到地鐵咁
其他時間都係咁
好心夜晚係101抽幾部過601幫手啦~....
繁時被 quota 同塞車限死晒, 想加班都唔得
巴士公司好應該把握呢段唔係好塞車又唔少客的時段,
盡量吸納晚上在購物區回家的客流
尤其是係收費較貴的過海線 原帖由 victoryfay 於 2012-8-28 23:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
至於新巴, 見過派矮躉....去到曉麗苑仍然頂閘:funk:
矮躉可能係13柯打, 曾經何時搭過, 怡和街已經要企, 仲因為矮身企得好唔舒服, 唔知依家仲有冇呢個柯打......
夜晚10點幾會有40XX柯打, 唔知邊條線過黎?
回復 9# 的帖子
我都明既觀塘線冇得過海後
車程大約長10分鐘
(唔知點解 藍田至油塘既車程比一般市區車程為長
可能係心理作用)
只係見到首相講601 619上唔到
被逼搭$13.4 既690 692
搭港鐵起碼都穩定d + 平d
e+繁忙時間 將軍澳線同港島線都非常多人
轉車+上唔到車
e兩個不便令到d人改搭隧巴
601 619 早上車海既班次(雖然有機會頂閘)
601P 619P 641 既特快
仲有671 幫手
上車應該唔會太困難
而且去天后以西平過地鐵 (expect 671)
對價格敏感既人有優勢
601 619 都經好多地鐵不能直達既地方
秀茂坪 寶達 協和街 四順 樂華 牛頭角上邨
而且價錢又平 唔使駁腳費 又能直達同經市中心
時間亦唔係太耐
緊係多人
不過619 係順利就有d兜(我係住順利)
其實我覺得619去港島方向係快速
出隧道10分鐘到灣仔
又唔洗塞東區走廊
回復 18# 的帖子
油塘至藍田中間有個位要慢駛, 通車初期差唔多全段慢駛, 近年改為差唔多到該位置時才減速.港鐵用時長左之外, 去到藍田/觀塘要轉多程小巴(71A/71B/34M/34S/紅van)至上到秀茂坪, 唔係快好多,
計埋轉車錢仲貴好多.
其實睇小巴接駁路線, 都估到少少供求關係: 寶達邨/秀程樓/秀茂坪南邨/曉麗苑各自開到一條綠小線落港鐵站附近,
班次仲有番咁上下, 仲未計紅van, 而樂華邨22M勝在夠密夠平, 但一邨一苑只得一條綠小線, 比起上來就少左D,
四順綠小多數落彩虹站, 居民習慣用彩虹站轉車, 但搭港鐵彩虹站過海貴好多, 加埋小巴錢, 不如搭619一程過.
619唔似601/603咁得一至兩個港鐵站重疊, 而係去到九龍灣站都仲有少少重疊, 縱使601/619晚間班次差唔多,
601客量始終較高, 不過亦好睇有冇619行先, 有的話, 幫輕到搭去藍田站/觀塘法院/物華街一帶o既乘客,
601北角上車機會大左, 而619仍未頂閘, 主因往順利太兜, 去樂華o既搭港鐵到觀塘轉22M同619一程過係有得揮,
在此優勢下, 即使轉小巴俾多程車錢, 仍然覺得係值, 樂華人支持轉車同619一程過o既fans可謂旗鼓相當,
而觀塘站轉小巴上四順班次疏, 到彩虹站先轉綠van表面上睇比較兜, 但應該有人咁做.
619在有其他選擇之下, 藍田站至樂華沿途部分站位, 有另一路線/較快方法到達, 而601除左藍田站/觀塘法院外,
打後無論搭港鐵/619, 落左車之後都係要上斜, 港鐵駁小巴, 時間/收費無大優勢下, 沿線乘客會繼續投向601懷抱.
所以晚間銅鑼灣開始要企o既東隧線除左有興發街上橋o既603同681, 下一條線就係601, 而619通常仲有位坐,
炮台山之後先有人要企.
最差情況係遇著新光戲院散場, 巴士站俾d婆婆打爆左, 有車黎冇得上果下, 仲有尾站港運城果幾丁至十幾個,
好多都係601乘客, 就算有619黎都冇用果隻, 所以收工如果唔係太攰或者秤住一袋二袋, 我會用平dd慢ddo既方法
返歸, 當係讓俾班老人家上車.
至於話改搭690/692過海, 打風落大雨o既時候就會咁坐, 因為601/619早於怡和街前已經頂閘, 銅鑼灣開始飛站,
令銅鑼灣至北角沿途等開601/619o既乘客望車興嘆, 樂意轉投690/692o既, 心理上覺得俾多$4.1當係買個位,
有得舒舒服服坐低唔駛同人逼餐懵, 又或者當係緊急情況下o既救命車, 反正$13.4同通宵線N619價位一樣.
(利申: 呢種搭法, 小弟搭左好多年, 但取消左又覺得冇所謂喎):P
[ 本帖最後由 EX-TL 於 2012-8-29 02:34 編輯 ] 原帖由 EX-TL 於 2012-8-28 23:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
矮躉可能係13柯打, 曾經何時搭過, 怡和街已經要企, 仲因為矮身企得好唔舒服, 唔知依家仲有冇呢個柯打......
夜晚10點幾會有40XX柯打, 唔知邊條線過黎?
而家星期五晚有23柯打一單
不過近期聽聞各大站可能會改字軌
再加上新城無較為死板的掛牌制
所以車型唔同 唔一定係柯打:handshake