搭單問... 倫敦之前係唔係有Benz 既掛接? 係唔係已經無哂喇?
咁倫敦e+ 仲有無其他掛接?
行專利巴士線的掛接已經在的2011年12月尾前退下火線...
因為掛接車都係幾間大公司擁有,
所以後來分別調左去本地不同地方繼續服務或轉售比其他公司,
但有少量掛接留在倫敦作活動用途等等的特別服務 原帖由 ksmbh 於 2012-8-29 22:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果執倫敦批CITARO平貨,成本低又可以減輕加價壓力,
用黎行38 b2P都唔錯呀.
你要諗，掛接只係單純加長部車，無座提升道路的用量
買佢地不如買部12米3門雙梯，頭梯對前門上尾梯最好set去尾門對正落，黎D先吸引短途上樓上，下面又可以大水塘想座就上樓上
先D先係流水殺手，掛接你可以做到3門4門又點，又咪一個上車門，行唔用車票制，掛接無想像中好洗好用
澳洲某city用掛接加大載客量，結果因太多長車，反而做成交通問題.....
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如果對於D短途M／K線，掛接較雙層適合D。 悉尼d 掛接又多,又長, 又冇位泊, 成日都有掛接唔夠轉同攔住d 路口兩個字形容...恐怖 原帖由 iczer3 於 2012-8-30 18:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
悉尼d 掛接又多,又長, 又冇位泊, 成日都有掛接唔夠轉同攔住d 路口
兩個字形容...恐怖
悉尼真係樣版，D巴士排長龍，結果班次一樣，市中心仲大亂..... 原帖由 DGCNYO 於 2012-8-30 12:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你要諗，掛接只係單純加長部車，無座提升道路的用量
買佢地不如買部12米3門雙梯，頭梯對前門上尾梯最好set去尾門對正落，黎D先吸引短途上樓上，下面又可以大水塘想座就上樓上
先D先係流水殺手，掛接你可以做到3門4門又點，又咪 ...
有冇車廠肯同你改底盤又係一個問題，大部份組件擺晒o係車尾左面，
跟本裝唔到多一道一踏車門，而且座位更少，只適合短途流水線。 原帖由 on11358 於 2012-8-31 04:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有冇車廠肯同你改底盤又係一個問題，大部份組件擺晒o係車尾左面，
跟本裝唔到多一道一踏車門，而且座位更少，只適合短途流水線。
如果呢款整架右軚版如何？
http://www.eobus.com/admin/ewebeditor/uploadfile/20080829100924802.jpg 大英首都經驗已經證明掛接車完全失敗，點解有大英首都經驗唔去參考，而硬要學強國首都用掛接車？ 樓主去左邊 無用啦..只講觀塘道幾架12米巴士已經造成交通濟塞，未講彌敦道或者香港英皇道等等
如果再加幾部15米掛接巴士，又長又輪盡，咪盞阻住地球轉..
所以話香港只適宜高空發展..哈哈