回復 10# 的帖子
1. Midfield <> T1 <> T22. Midfield <> T1 (West)
現有 West Concourse 會擴大 比 2. 線入
不過你留意一下我既問題
再係 2014 年去一去 Midfield 就會明我講緊咩 :handshake 原帖由 天空之神 於 2012/10/14 17:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. Midfield <> T1 <> T2
2. Midfield <> T1 (West)
現有 West Concourse 會擴大 比 2. 線入
不過你留意一下我既問題
再係 2014 年去一去 Midfield 就會明我講緊咩 :handshake
你上述的 (2) 號線只來回行走 Departure 層, Midfield Departure 的乘客便可乘此車返回 T1 Departure。
上面嘅回文已經講咗, 唔明你仲有乜嘢唔明。
[ 本帖最後由 syp 於 2012-10-14 22:04 編輯 ] 原帖由 syp 於 2012-10-14 22:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你上述的 (2) 號線只來回行走 Departure 層, Midfield Departure 的乘客便可乘此車返回 T1 Departure。
上面嘅回文已經講咗, 唔明你仲有乜嘢唔明。
如果一個唔該201改19
咁咪行餐死
雖知道AA派位有時係亂黎
明明NSC有位,仲要有一兩個位係個DISPLAY黑左無機用
都可以無端端踢左部機去33 原帖由 PoohPoohJoe 於 2012/10/15 12:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果一個唔該201改19
咁咪行餐死
雖知道AA派位有時係亂黎
明明NSC有位,仲要有一兩個位係個DISPLAY黑左無機用
都可以無端端踢左部機去33
咁機場越大, 就越有機會「行餐死」o架啦, 呢個係佢應唔應該亂「踢」啲泊位嘅問題, 唔係「Midfield 返唔返得去 T1 」嘅問題喎。 原帖由 syp 於 14/10/2012 22:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你上述的 (2) 號線只來回行走 Departure 層, Midfield Departure 的乘客便可乘此車返回 T1 Departure。
上面嘅回文已經講咗, 唔明你仲有乜嘢唔明。
電梯 :handshake
請自行參透
改位要成班人齊齊迫落部 Lift 就真係多謝哂 原帖由 天空之神 於 2012/10/16 16:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
電梯 :handshake
請自行參透
改位要成班人齊齊迫落部 Lift 就真係多謝哂
你之前嘅問題係: 「點樣係 Departure Level 返過去 T1」, 而答案原來係「電梯」, 即係「坐電梯由 Departure Level 返過去 T1 」? 咁型? 升降機打橫行? 係又唔錯喎。
你定係想講由 APM 月台層點樣上落候機登機的一層? 而答案係靠「電梯」? 說話可否清楚一點呢。
#5 的立法會文件內的平面圖見到離港區係有 escalators, 當然我唔能夠單憑啲圖就知道呢啲扶手梯會係有上有落, 定係有上冇落。不過既然有多於一部扶手梯, 如果真的有需要, 改一半為下行, 並唔會有困難。
如果設計上只有升降機不讓使用扶手梯, 當然係有啲問題。而家 NSC 返回 T1 都有扶手梯用啦。
[ 本帖最後由 syp 於 2012-10-16 18:49 編輯 ]
回復 16# 的帖子
自己睇下 Level 4 張圖同 Level 5 既圖啦BTW , 要調位相信可能性不高
順帶一提 , MFC 係 20 個泊位 19 條登機橋
總之就 Good Luck 啦 :lol 原帖由 天空之神 於 2012/10/17 21:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
自己睇下 Level 4 張圖同 Level 5 既圖啦
BTW , 要調位相信可能性不高
Level 4 和 5 在離港區看似有兩部扶手梯 (紅圈示), 不是嗎? 還是這兩部扶手梯歸到港區? 看圖就不似是歸到港區的。
如果這兩部扶手梯歸到港區, 4 和 5 層之間離港區便沒有扶手梯? 哪不論上落兩個方向都必須坐升降機?
還是這兩部扶手梯只規定會向上運作? 一點也不能改?
「要調位相信可能性不高」又何解呢? 如果這兩部扶手梯是到港區的, 調為離港區的話真的可能性不高也不定。
但如果都是離港區的, 拿條匙按個製不就能把扶手梯方向改為相反嗎?
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Level 5 係 ArrivalLevel 6 係 Departure
L5 電梯對住應該有野隔住
即 APM > L4 > L5 > L6
相信都係上行電梯
師兄如果硬要說倒行方向的 , 就說過夠了吧 原帖由 天空之神 於 2012/10/17 23:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
Level 5 係 Arrival
Level 6 係 Departure
L5 電梯對住應該有野隔住
Level 5 係 Arrival 沒錯, 以我對平面圖的理解, 附圖紅區是 Departure 的部份, 綠區是轉機 (由 Arrival 區準備往 Departure 區) 的部份, 其餘藍區是 Arrival。
即 APM > L4 > L5 > L6
既然 Departure 區域有 「APM > L4 > L5 > L6」的扶手梯, 而此等扶手梯又多於一條, 共有一對, 為何不可以改其中一條為下行方向「APM < L4 < L5 < L6」?
你之前就叫我看 L4 和 L5 的圖, 那你究竟想講 L4-L5 的扶手梯不能下行, 還是 APM-L4 的扶手梯不能下行? 還是 L5-L6 的扶手梯不能下行? 你能不能說話一次說清楚, 而不是叫人看這看哪, 「自己參透」、「2014 年自己去睇下」等等說了等於沒說的話?
「L5 電梯對住應該有野隔住」, 正正因為「有野隔住」, 紅區的 Departure 就完全係 Departure, 不會混入 Arrival 的人, 所以上上落落, 有上有落, 都冇問題。
總之, 紅區是 Departure, 是隔住其餘的 Arrival 部份。紅區當中可以有以下人:
- 由 APM 去 Level 6 候機的人 (上行),
- 抵港轉機準備上 Departure Level 6 候機的人 (上行),
- 抵港轉機準備往下層坐 APM 去 T1 候機的人 (下行),
- 由 Level 6 往下層坐 APM 再返回 T1 的人 (下行)。
只要 Level 5 紅區有兩組扶手梯, 一對 (兩部) 可通往 Level 4 及 APM, 另一對 (兩部) 可通往 Level 6, 那這些扶手梯, 設計上就可以一半上行, 一半下行。
改不了方向, 是因為現時樓層間隔設計上不能, 還是樓層間隔設計上容許, 但只是人為地不讓扶手梯改方向? 你一次過說清楚是不是很為難呢?
相信都係上行電梯
「相信」? 憑什麼「相信」呢? 你是和我一樣靠看這些平面圖估估下, 還是你有其他「內幕堅料」呢? 我還以為你好肯定知道很多什麼的。我就的確只是靠平面圖估估下o架啫, 啲平面圖雖然係唔易睇, 但暫時都看不出你所述的問題。不過如果你有「內幕料」一口咬定, 即使扶手梯設計上可改方向但只是人為不改的話, 那平面圖的確看不出來的, 咁我哋的確只可以靠將來幢嘢起好開放時去求證喇。
師兄如果硬要說倒行方向的 , 就說過夠了吧
你都真係有趣, 你說話一舊舊唔清唔楚, 懶係要賣關子, 好似比人知得好多嘢咁樣, 要人來來回回, 問來問去, 都得不出答案, 都算喇, 我已經算好有耐性, 還畫埋圖去問你。你反而反過來先「發難渣」, 你不想分享你的「內幕料」一開始就不要回文嘛。
[ 本帖最後由 syp 於 2012-10-18 13:06 編輯 ]