victorwong888 發表於 2012-9-28 05:23

FBI2 發表於 2012-9-28 08:22

原帖由 victorwong888 於 2012-9-28 05:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
這是剛通車的上海金山線路，“全长56.4公里，直达只需32分钟，”
跟東鐵差不多，
票價最低3元的特快地鐵，但是用車居然是日本的CRH2
仲有“持公交卡的乘客可享受市内公交换乘优惠“




http://news.china.com.cn/live/2012-09 ...


不如你日日請我搭地鐵過海返工放工,咁樣我會好多謝你.

stevenlim84 發表於 2012-9-28 10:05

金山線其實是上海市郊通勤線，利用既有鐵路線改造，情況有點像東鐵線。

這樣的市郊通勤線，最好用CRH6，可惜CRH6未下線，上局亦缺少CRH1，在這樣的情況下，只好用CRH2來行。

金山線距離不遠，並可用上海交通卡直接刷卡入閘，減低銷售和行政成本，所以要回本應該不難。

053h4 發表於 2012-9-28 11:15

siupy 發表於 2012-9-28 12:26

原帖由 stevenlim84 於 2012-9-28 10:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
金山線其實是上海市郊通勤線，利用既有鐵路線改造，情況有點像東鐵線。

這樣的市郊通勤線，最好用CRH6，可惜CRH6未下線，上局亦缺少CRH1，在這樣的情況下，只好用CRH2來行。

金山線距離不遠，並可用上海交通卡直接刷卡入閘，減低銷售 ...
依家未多人搭都可以用CRH2
中期再多D人搭會變CRH6
(其實CRH6一卡車有幾多對門??)
遠期我估都會好似東鐵咁完全通勤化
用五對車門/減少座位增加企位

cx838 發表於 2012-10-8 08:30

不是每一車次都是32分鐘的，有些停中途站的車要一小時的

stevenlim84 發表於 2012-10-8 09:51

回復 5# 的帖子

CRH6有兩個版本，160級的是兩門設計，200級的是三門設計，按金山線的需要，應該是160級會比較合適，因為站距比較短，200級未必可以發揮功用。

KC7813_ATS64 發表於 2012-10-8 10:23

回復 7# 的帖子

你說反了吧?160的才是三門(不過現在車身還沒有最終定案, 隨時會改)

barca_399 發表於 2012-10-8 14:32

現在CRH6 的建造進度如何?
有相睇嗎?
謝謝

KG1428 發表於 2012-10-12 22:42

其實日本的博多南線已經係一個例子

短短2個站，130KM/h速度。半小時就到。

其實想問下呢條線最高速度去到幾多KM
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