原帖由 chiukit2001 於 2012-10-7 22:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇咩線,有D全程流水根本無分別,有D多山路拎部垃圾上山又真係會差5分鐘
91M,92一類上斜比例多既路線, 用車好力同無力, o係行車時間上係可以有超過5分鐘既分別
但呢類線值唔值得巴士公司投資買一批好力既車就另一回事
廿幾年前將軍澳幾條爬山線係線王, 錢箱分分鐘未收車就收滿錢, 而且班次要開得好密
如果用無力既車做掛牌, 分分鐘要加幾部車, 咁樣用大馬力車就著數
但而家好難有呢支歌仔唱
而家新城大批入的歐五E500更糟糕
平路起步上斜全部都慢都咩咁
到底會唔會影響行車時間脫班呢?!
原帖由 ksmbh 於 2012-10-8 22:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家新城大批入的歐五E500更糟糕
平路起步上斜全部都慢都咩咁
到底會唔會影響行車時間脫班呢?!
除左 d 有故障既車之外, 正正常常都自己 keep 住三四十 kick down 上柴斜, 咁你仲想點?
原帖由 EX-TL 於 2012-10-7 22:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
小弟真的不才!
高手可否講解下?
老早有人講過中擔車點飄, 呢度亦有人又講多次
買得中擔車, 自然就要受埋呢 d 缺點架啦
明知落雨路面跣都仲唔收油, 一味想快, 就算尾擔車都救你唔到架啵
再者, trident 軚重係唔好揸 (雖然有人反而覺得好)
不過 E500 咁輕既軚, 加埋條中擔應該跣得仲甘過 trident 車添, 但又冇人覺得既!?
[ 本帖最後由 bnr34 於 2012-10-8 22:43 編輯 ]
原帖由 93A_S3_6:30am 於 2012-10-8 21:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有時覺得九巴有啲爬山線真係見車就派，唔係考慮上斜能力，好似98c咁，
記得無耐以前係5部3AD、6部電都躉、6部AVBE，
而家搞搞下變左2部3AD、5部電都躉、3部扒、6部AVBE、1部AVBWU，
雖然話實質嘅關係好難講有幾大，但我真係覺得 ...
5部3AD 有3部變左3ASV，咪即係冇變過>>爬山一樣禁唔掂...
6部上斜都唔錯既 Voith864.3 都普ATR 其中一部變左AVBWU
你咪當賺多左一部勁野Lo
唔見得有幾唔考慮上斜能力
你睇下91,92換車就真係唔考慮上斜能力啦
GX,HA TD豪換左 HT,HN D10A豪:@
原帖由 ksmbh 於2012-10-8 22:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家新城大批入的歐五E500更糟糕
平路起步上斜全部都慢都咩咁
到底會唔會影響行車時間脫班呢?!
平路起步慢係真係慢左D
但上斜都禁慢...小弟睇完就真係笑了
如果歐五E500都上斜慢
咁ks兄都應該都覺得歐五蛋上斜好慢;P
原帖由 KD3321 於 2012-10-8 22:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
5部3AD 有3部變左3ASV，咪即係冇變過>>爬山一樣禁唔掂...
6部上斜都唔錯既 Voith864.3 都普ATR 其中一部變左AVBWU
你咪當賺多左一部勁野Lo
唔見得有幾唔考慮上斜能力
你睇下91,92換車就真係唔考慮上斜能力啦
GX,HA TD豪換左 HT,HN D10A豪
板友你真係識搞笑
我估你都唔係住將軍澳既人黎架喇 :handshake
果陣 3AD 換 3ASV , 工程部已經執靚哂部車
搭過岩岩轉入將廠既 KE 7066 , 上翠林真係二波高轉上哂 :handshake
況且將廠堆豬都已經架架都執過哂先行寶林路堆線 , 個人覺得堆車已經算係咁
講廢既話 , 堆 ATR 上斜分分鐘仲衰過堆豬
至少 93A 同 296A 果幾架 JT 牌電躉都已經夠衰 :L
原帖由 HM4053 於 2012-10-7 17:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
君不見98C/93A/95日日都用緊 都普ATR上落寶林路？
無乜聽過司機特別唔妥ATR上落山
*反而聽過司機不滿部分DM ATR尾閘『叮』13下先關門:L
但呢樣我成日都聽到.....
至少不滿部分DM ATR尾閘『叮』13下先關門果位司機近十次渣扒都話架扒好力過自己架車
特別係落雨落山
好多師傅都就住踩 ATR, ATE ...
原帖由 chiukit2001 於 2012-10-7 17:35 發表
呢個CONCEPT都幾奇怪,要快派架岩GE車落去行已經好掂.
同埋就算係平路,有好多其他方法可以加快時間,佢後閘叮少幾下已經可以過多次燈,點解要咁晒錢...
其實我覺得9記批AAU都係慢,你搭過鐵巴個批真係推住去. ...
呢個Concept 事實係最好解決問題方法
舊時寶林路盡可能都用康偈熱狗都係想上斜有表現d
落時康都落斜一樣得人難操控
以呢個Concept
而家93K 95 98C 98A 690 好應該大量用歐三ATR / ATE
經過咁多年既調動
都睇得出
根本冇咩想法去用D上斜表現好D既車落去
係近年93K終於食番人地D舊ATE(利申:十分高興見到 93K用既係舊ATE而唔係B9)
既然要拎住架先天不足既車
希望後天執靚d,包括叮少幾下, 上斜個波段可以拖長d,好力d
我覺得一d都唔過份,唔算晒錢掛
但近呢五六年見到既係
入完Port車紙
意見接受,態度照舊...
原帖由 MZ3101 於 2012-10-9 10:41 發表
板友你真係識搞笑
我估你都唔係住將軍澳既人黎架喇
果陣 3AD 換 3ASV , 工程部已經執靚哂部車
搭過岩岩轉入將廠既 KE 7066 , 上翠林真係二波高轉上哂
況且將廠堆豬都已經架架都執過哂先行 ...
舊陣(七八年前)時聽講 692 有猛人照住
批車執得特別靚仔
另外將廠真係一個幾有趣既廠
整體富豪車都比出面既水準為高
我唔敢講係 100%
但好多富豪通病(冇力,冇冷氣)
大部份將廠豪冇.
更有趣係 大部份3ASV表現都唔差過ATR好多
[ 本帖最後由 EF107 於 2012-10-9 15:49 編輯 ]
今時唔同往日啦...依家乜野都係要講環保
慳油比車速快更為重要(公司既理論)
點解新既E500 起步咁慢, 就係慳油囉....
依家d 油貴... 有d 客少既線真係搵埋都未夠入油
仲有... 想知點解架車難操控
因為條車軚已經係九巴自己整過既二手野黎
好多時一落雨就會好跣
原帖由 KD3321 於 2012-10-8 22:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
5部3AD 有3部變左3ASV，咪即係冇變過>>爬山一樣禁唔掂...
6部上斜都唔錯既 Voith864.3 都普ATR 其中一部變左AVBWU
你咪當賺多左一部勁野Lo
唔見得有幾唔考慮上斜能力
你睇下91,92換車就真係唔考慮上斜能力啦
GX,HA T ...
咁我又未試過搭佢上柴斜
只係搭18P發覺上天橋好慢
搭27上炮台山又好慢遮....
但起步慢同慳油有關的話
咁E400又唔覺咁明顯既呢?!
原帖由 ksmbh 於 2012-10-9 21:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁我又未試過搭佢上柴斜
只係搭18P發覺上天橋好慢
搭27上炮台山又好慢遮....
但起步慢同慳油有關的話
咁E400又唔覺咁明顯既呢?!
唔知你所謂既 18P / 27 經驗有幾多次, 有冇留意車長同部車"有咩事幹"
不過個人經驗所得, 唔同車長加唔同車輛, 同一段路行返十幾廿次基本上已經心裡有數
知道究竟某幾次"特別經驗"係部車有問題 (E500 多數離不開廢氣燈) 定還是係車長碌車
起步轉數低的確係事實, 不過車長有心飛車的話, 唔好話 E400, 就算開 E500 都有心有力過 D10A 豪囉
OT:
想要以偏概全咁講的話
我兩晚搭 BWU 上映月台, 一次俾 3ASV 放, 一次俾 2+2 AD 爬頭添, 唔通 BWU 都係虧既?
實情係兩個車長都碌車, 一個仲要 CHOK 到跑馬仔
[ 本帖最後由 bnr34 於 2012-10-9 22:41 編輯 ]