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唔好忘記仲有會轉搭西鐵既朋友大西北條水路可能會被分薄 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-10-8 16:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif唔好忘記仲有會轉搭西鐵既朋友大西北條水路可能會被分薄
雖然南昌站可南下港島+北上屯元天+西往東涌，但只有轉乘南下有顯著優勢。
屯元天大可乘46X轉乘263/269D，去東涌也不如在葵興轉E32/A31。
286X到南昌轉乘會有點兜路，但也可能會使以上轉乘客轉投西鐵/東涌線。 原帖由 hon_son_wilson 於 2012-10-8 16:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
雖然南昌站可南下港島+北上屯元天+西往東涌，但只有轉乘南下有顯著優勢。
屯元天大可乘46X轉乘263/269D，去東涌也不如在葵興轉E32/A31。
286X到南昌轉乘會有點兜路，但也可能會使以上轉乘客轉投西鐵/東涌線。 ... 但總係會有人喜歡咁搭
冇咩必要自己走去送長途客俾人 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-10-8 17:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但總係會有人喜歡咁搭
冇咩必要自己走去送長途客俾人
調返轉都可以話會有小巴轉港鐵既美田客
轉搭286X既遮... 原帖由 hon_son_wilson 於 2012-10-8 16:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
雖然南昌站可南下港島+北上屯元天+西往東涌，但只有轉乘南下有顯著優勢。
屯元天大可乘46X轉乘263/269D，去東涌也不如在葵興轉E32/A31。
286X到南昌轉乘會有點兜路，但也可能會使以上轉乘客轉投西鐵/東涌線。 ... 去東涌有 E42 原帖由 FBI2 於 2012-10-8 08:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔該晒師兄,我覺得可以同九巴反映.
前文有人指出唔停南昌站會失左一戰略地位, 唔知係從巴士公司利益角度出發定服務區域居民的想法, 我對這建議有若干疑問及保留
首先, 改入一入南昌能夠增加幾多乘客成疑問, 始終現86b在沙田服務區域大多都係大圍站15分鐘幅射範圍, 過海轉車除左中上環真係可能出西九龍轉或者會有些少優勢外(假設時間順同上到車), 其他過海區域睇唔到會影響到紅磡轉巴士或者九龍塘轉地鐵的選擇
其次, 現時新286x主要服務對象為舊86b乘客, 現時86b 早繁7-9 都唔係好多班可以清o西美林的人龍下 (所以都唔明諗路線果個知唔知美林總站細得很, 人龍都唔知點排), 如果真係要咁樣入南昌想吸人轉車過海, 到時搭車仲難, 當然有人話人多咪加車, 唔知係咪咁易加啦, 原有出入深水埗長沙灣返工返學果d人點呢?
另外延長左路線時間一定長左些少, 而家86b美林出到嘉頓都係15分鐘以內的事, 就算唔入南昌, 現路線出深水埗都會耐過之前, 入埋就仲耐, 原本諗住深水埗返大圍可以揀條穩定d班次的286x而唔搭等到傻的81, 入埋南昌就唔駛諗了:o
同埋阿劉生, 有時干預別區內政好心做壞事左俾人入你數就無謂啦, 當然如果你只係發牙痕打咀炮就當我冇講過:handshake 原帖由 GK9636 於 2012-10-10 10:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
前文有人指出唔停南昌站會失左一戰略地位, 唔知係從巴士公司利益角度出發定服務區域居民的想法, 我對這建議有若干疑問及保留
首先, 改入一入南昌能夠增加幾多乘客成疑問, 始終現86b在沙田服務區域大多都係大圍站15 ...
美林美田過海客最快系直到中環
搶到小巴轉港鐵客
呢班客過檔已經有賺
相信以305的速度
而家根本唔會有呢班客
而且以美林美田直上南昌的定線
去奧運站九龍站ICC尖東返工客
都有機會搶到過黎
仲未計雖然不多
但都會執到轉車去北嶼同新界西西既客源
停多兩支燈
條線可以拓寬客源
多個機會慢慢做大做起! 原帖由 ksmbh 於 2012-10-10 15:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
美林美田過海客最快系直到中環
搶到小巴轉港鐵客
呢班客過檔已經有賺
相信以305的速度
而家根本唔會有呢班客
而且以美林美田直上南昌的定線
去奧運站九龍站ICC尖東返工客
都有機會搶到過黎
仲未計雖然不多
但都會 ...
講起條305, 條線係顯徑同愛民最多人上, 可以不提, 除非想遊河
果邊小巴條龍如果真係居民就知幾惡搭, d人返天后都會搭80出鑽石山轉地鐵
入返正題, 而家重點係條線原本主要服務西九龍果邊, 果區往返沙田幾條86/87系服務每況愈下, 改一改原有搭客已經有影響, 美林美田尾站來, 尤其而家朝早唔能夠每班車都清到尾站d 人龍, 吸人等車唔知吸到幾多人去望車輕歎啦, 仲搞埋原來d人搭車難, 真係幾擾民。
佢容量夠做大就好, 而家講緊佢用現資源轉, 如果本末倒置左真係唔改好過。 原帖由 GK9636 於 2012-10-10 10:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
前文有人指出唔停南昌站會失左一戰略地位, 唔知係從巴士公司利益角度出發定服務區域居民的想法, 我對這建議有若干疑問及保留
首先, 改入一入南昌能夠增加幾多乘客成疑問, 始終現86b在沙田服務區域大多都係大圍站15 ...
師兄唔駛咁緊張,我見有師兄建議,所以我回應該師兄可自行向九巴建議而已,而不是我向九巴建議.
由於我唔熟86B(286X)的營運情況,我個人只會在本板討論經南昌站的可行性,以回應該師兄的建議.
因此,絕不存在介入他區事務的情況,一條49X已經煩到我死,沒有時間理其他野. 305真係顯徑人都覺得浪費時間，何況美林/美田
每日何文田上斜就開始塞，返中環基本上只有第一班係一定可以九點前返到工
第二班就大部分時間得
第3班就正常唔大塞岩岩好
尾班係遲硬，預返九點三，灣仔九點都係僅到
所以去南昌站轉去港島中上環係大有可為
如果返ICC就應該都有得做，坐港鐵要出柯士甸站行遠D，補返富昌村行上南昌站，亦唔似東鐵咁逼，反正大家都係轉一次車
奧運站就冇著數，計埋轉車頂多快87B少少....但美林/美田依家冇87B，287X開之前都會有人咁做
至於轉去:
東涌-冇可能，E42又平又快，至於迪迪尼就由於R8疏同特登坐一坐老鼠車，應該唔少人咁做，但特登坐老鼠車果D人依家應該會坐港鐵兜大圈
西北-除非西鐵岩岩到而冇城隧線覆蓋的站(i.e. 兆康，錦田，朗屏)，否則正常都會搭46X轉269D/263
所以理應唔存在搶客