其實大荃線應否改由綠小經營? 始終中大往來荃灣葵青區有一定需求。
原帖由 eric278 於 2006-3-20 09:23 發表
其實大荃線應否改由綠小經營? 始終中大往來荃灣葵青區有一定需求。
運輸署肯將路線公開競投先得0架.....
再者，競投出來的路線可以行快速公路，不用行大埔公路和獅隧咁繞路。
條線而家收到咁貴
搭客明顯比前少
過往一有小巴埋廣福道個站
通常半條等緊73X人龍會上車
但而家只會有兩三個人上車
$8.4 vs $12
又唔係真係快73X好多
真係諗唔到咩原因要搭紅小
唔單只運吉肯拎線出黎投，仲要有車主肯將佢手上個牌由紅轉綠(或者
有營辦者有本事收購到行走呢條線所需車輛數目既小巴牌)先得。要記
住小巴牌一旦由紅轉綠係冇得番轉頭架！(當年欖隧綠小線都係因為冇
人肯轉個牌做綠小才胎死腹中)
目前運輸署一直維持全港小巴牌數目在4350(紅小+綠小)
原帖由 ricky 於 2006-3-20 13:55 發表
運輸署肯將路線公開競投先得0架.....
再者，競投出來的路線可以行快速公路，不用行大埔公路和獅隧咁繞路。
[ 本帖最後由 fai 於 2006-3-20 15:31 編輯 ]
原帖由 ricky 於 2006-3-20 13:55 發表
運輸署肯將路線公開競投先得0架.....
再者，競投出來的路線可以行快速公路，不用行大埔公路和獅隧咁繞路。
我覺得佢現時既路線係晒最直接的
1 佢要做中大客
2 行大埔道都仲快過經城隧去葵芳
原帖由 fatpear 於 2006-3-20 14:13 發表
條線而家收到咁貴
搭客明顯比前少
過往一有小巴埋廣福道個站
通常半條等緊73X人龍會上車
但而家只會有兩三個人上車
$8.4 vs $12
又唔係真係快73X好多
真係諗唔到咩原因要搭紅小
去葵芳興唔駛轉車和快是唯一賣點
搭73x轉40x/46x/47x
城隧唔駛等轉車都最少四十多分鐘
如果要去葵芳，一定要等47x
通常要成50分鐘
紅小就30-35分鐘一定到
反而去荃灣先唔值
因大多數情況慢過73x
原帖由 china 於 2006-3-21 01:47 發表
去葵芳興唔駛轉車和快是唯一賣點
搭73x轉40x/46x/47x
城隧唔駛等轉車都最少四十多分鐘
如果要去葵芳，一定要等47x
通常要成50分鐘
紅小就30-35分鐘一定到
反而去荃灣先唔值
因大多數情況慢過73x
繁忙時間由大埔去葵興/芳/新區，搭一程紅巴一定快過搭兩程巴士(73X+40X/46P/46X/47X)