原帖由 FX2556 於 2012-10-14 11:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
N76 實有份。。
得頭幾轉有客外。。其餘時間載空氣。。。一係半條員接咁。。:L
唔明 N277 cut 左後仲可以捱咁耐。。。
76K 做返定點後客量已經好返唔少。。
起碼可以預時間去等。。
好過之前間唔中收車變到等運到咁 ...
根本新界區流水線未必會蝕，例如73,74K,76K,77K等，因為班次疏，用車少，隨時可以打個和...
我試過搭91，科大-->彩虹，全程得我和家人4個人，就係咁簡單~
二十大心水推介, 排名不分先後
690
692 (新聞焦點)
91
91M
92 (多轉乘客, 客多收入少, 道路環境令損耗較大)
66
66M
263M (屯天元區公認較差)
268B
269B(同西鐵嚴重重疊)
82M
84M(用車多, 非繁時客量極低)
33A(用車多, 收費低)
93K
296C(車程長, 用車多, 非繁時客量低)
30(用車多, 非繁時客量極低)
10(車程長, 用車多)
74A(九記仇家)
51(道路環境令損耗較大, 不過相比下其實唔算最大蝕)
24
其實D少客而少用車既短途線, 點蝕都有個譜,
最蝕得甘係果D中長途路線, 用車多, 用油高, 而繁時表面上客多.
每班車平均收入低(因為收費低, 半價客多同轉乘關係)既路線
心水覺得除690, 692外, 最蝕錢就係91M同92,
再其次應該係33A, 66
[ 本帖最後由 s3n354 於 2012-10-14 12:03 編輯 ]
少接觸 73，
但印象中 73 應該幾多客:o
而 74K 76K 77K 一直都係社會責任線，
因為得佢一條
九巴從來都無計劃減線
原帖由 nickk 於 2012-10-14 11:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根本新界區流水線未必會蝕，例如73,74K,76K,77K等，因為班次疏，用車少，隨時可以打個和...
所以九巴年年都話縮 33A
收費同 44 / 37 一樣，
但路線長好多，行車時間又長
91M 同 92都係九巴的轉乘大線，
所以九巴都無乜點講野
66...... 應該好快 88 架 la......
原帖由 s3n354 於 2012-10-14 11:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實D少客而少用車既短途線, 點蝕都有個譜,
最蝕得多係果D中長途路線, 用車多, 用油高, 而每班車平均收入低(因為收費低同轉乘關係)既路線
心水覺得除690, 692外, 最蝕錢就係91M同92,
再其次應該係33A, 66
九巴虧蝕最多心水路線推介
30,32B,32M,34M,37M,41,42,43M,45,46,51,53,57M,66,66M,
914應該都係蝕得甘
91P又會點呢？鐵路轉乘客比例明顯多咗，獨立一條線睇應該唔差得去邊。
原帖由 toyl 於 2012-10-14 12:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
91P又會點呢？鐵路轉乘客比例明顯多咗，獨立一條線睇應該唔差得去邊。
91p 獨立去計, 應該賺的, 仲可以補貼91m
隧巴計..
紅隧 103,108,109,110,113,117
西隧 904,914
東隧 606, 692
隨時係蝕錢...