小弟真係見識少....
香港最大既鐵路站紅磡站都係得7個月台...
但係一個站有咁多條線會唔會好混亂??
元朗站的月台是否更多? 原帖由 hk_ayu 於 2006-3-4 18:06 發表
地大還地大,
都要有番咁上下需求先會起咁多
香港市區山多平地少
人口相當集中
並唔需要靠好多條縱橫交錯而成ge網狀鐵路系統去支撐人流
只要每條線運載量夠大便可
所以香港ge鐵路都係以十足重鐵規格黎起
世界上唔係咁多地鐵系統好似香港ge兩鐵咁
一抽車平均都有8卡(大概黎講啦)
一卡成廿幾米長
高度又唔會矮到要小心碰頭
(通常用響地鐵ge列車ge特點都係較窄,矮,短)
另由於香港同大陸唔係自由進出
所以亦都唔似其他國家ge大城市咁
要有大規模ge市際重鐵網絡去連接
而大型ge市際鐵路車站亦都顯得無必要
有錯請指正
[ 本帖最後由 kychung 於 2006-3-5 02:49 編輯 ] 樓主,坐Midland Mainline去London正唔正? 原帖由 LRV1008 於 2006-3-4 18:35 發表
正如 pakchi70 所講，有很多 PLATFROM 的 A B C 是指將一個長的月台斬成若干個部份，
以第一張為例，有一些 MAIN LINE 的車是可以達到十卡或以上，而比較 LOCAL 的車則只有幾卡，
所以將一些 PLATFROM...
We can check the timetables from ojp.nationalrail.co.uk
this is the benefit for UK ppl~~
[ 本帖最後由 Ken_Dy 於 2006-3-5 17:53 編輯 ] 原帖由 J702HMY 於 2006-3-5 06:19 發表
樓主,坐Midland Mainline去London正唔正?
我上一次由 LONDON 來回 LEEDS，都是坐 GNER MALLARD，
由於是 GNER 的新車，行車寧靜，加上坐位寬闊，所以覺得十分舒適。
早上由 LONDON 去 LEEDS，只需兩小時，
回程由 LEEDS 回 LONDON 亦只需要兩小時多，十分方便快捷。
P.S. 我更喜歡他們 STAFF 的制服，紫色大褸配西裝，完全令列車服務 ADD VALUE。
有關 GNER MALLARD 的資料 原帖由 LRV1008 於 2006-3-7 06:17 發表
我上一次由 LONDON 來回 LEEDS，都是坐 GNER MALLARD，
由於是 GNER 的新車，行車寧靜，加上坐位寬闊，所以覺得十分舒適。
早上由 LONDON 去 LEEDS，只需兩小時，
回程由 LEEDS 回 LONDON 亦只需要兩小時 ...
梗係喇,佢0地繼維珍之後最算係最好0既長途火車公司架喇...
GNER有Eurostar架!呢批好似舊野0黎架,
不過我想坐Intercity 125多d...
P.S:呢牌又成日玩英國火車tim...
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