唔知我有無理解錯
上面講梅花間竹停站指同一條線兩部車非常接近
有站飛得就飛
結果一部車只停單數站
另一部只停雙數站
係既話非繁往港島時間過海線試過好多次
早幾年我搭17號嗰陣如果知道後面有車而又有位，都會梅花間竹咁埋站，不過而家17d司機大部分都換走晒
有D線係要規定司機唔可以飛站
eg.早上學生繁時嘅17,就算頂閘又有前車都一定唔可以飛站
所以有陣時幾架車會排係馬頭角道,天光道....
同埋就算頂閘...個司機都會叫d人企入d
另外5C都係...繁時經常見到拖3,4架...但係點都唔會爬頭
唔知係公司規定抑或司機協定
原帖由 鴨咀帽 於 2012-10-22 09:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有D線係要規定司機唔可以飛站
eg.早上學生繁時嘅17,就算頂閘又有前車都一定唔可以飛站
所以有陣時幾架車會排係馬頭角道,天光道....
同埋就算頂閘...個司機都會叫d人企入d
另外5C都係...繁時經常見到拖3,4架...但係 ...
如果是40x, 司機們好有默契, 返沙田方向在城隧前追到前車是一定飛站。
這是不好的,但D卡佬卻當人之常情
此情況在過海線尤其常見
以前796X未搬總站時在九龍城/新蒲崗見796C埋站都飛
此乃愛揀車坐的人一大挑戰
我覺得老九大多數司機都係死跟的,唔會扒頭
例子: 假日下午搭42c 番青衣, 去到華景已經追到前車, 但我部車死跟, 自己部車冇人落車, 照跟前車埋站, 跟到番長亨, 落到車看, 原來有4部車跟左佢尾, 之後我落車走去問司機 ,
「為何冇人落車, 你為何不扒頭?」 ,
佢答得好過癮: 「巴士當然跟住前面部車行架啦 , 唔滿意未搭的士咯!」
以前班舊人也是這種concept , 相信新人都已經俾老九洗腦
公司宗旨: 「九巴服務, 日日進步」
司機宗旨: 「庸庸碌碌, 夠鐘收工」