運輸署失職瀆職還是官商勾結?
賀九巴又上東方A1, 個頭版廣告值幾十萬, 真係省靚招牌:lolhttp://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20121023/00174_001.html
社論
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20121023/00186_001.html
精句
"亦有傳媒揭發，有所謂的「鬼巴」以空車行駛，假扮載客，在班次上造假；還有巴士公司被指將原有車廠撥作其他用途，賺取不菲收入，卻將大批巴士停泊路邊，涉嫌霸佔官地等等。其實，巴士公司唯利是圖，「極不自律」，固然惹來非議，而運輸署監管不力，留下大量漏洞可鑽，才是罪魁禍首，而乘客是最大的受害者。"
句句事實, 不容運署九巴抵賴:@
留名睇運署九巴點收場:lol 巴士公司違規，運輸處永遠只會訓示而無實際處分，巴士公司當然有持無恐，如果港英年代根本一早已經削線收場。究竟運輸處高級官員點解一直放生九巴？似乎ICAC應該都要查吓。 咁九巴申請307加班,城巴以冇車做籍口拒絕,令307不能加班,但偏偏城巴每日到私下開加班車由入境處開返大埔,咁呢D叫咩呢?
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九巴加班點解要睇城巴有無車，唔通九巴想同城巴租車？對乘客嚟講，私下加班係一個問題，定係私下減班先係問題？ 原帖由 PB602 於 2012-10-23 13:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴加班點解要睇城巴有無車，唔通九巴想同城巴租車？
對乘客嚟講，私下加班係一個問題，定係私下減班先係問題？ 你應該知道307的派車模式吧?
城巴拒絕加班,損失的係廣大的大埔區乘客
而城巴私下加班,得益的只係平日黃昏那幾班加車的灣仔及銅鑼灣乘客
請問邊樣對乘客得益大D?
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最重要的係城巴特車要起正規班次之後先開同埋新巴104一夠鐘就會起灣仔開特車，
幫老狗清客:handshake
呢D 先叫做乘客第一架 ma......
反正老狗 D 104一係起西區塞緊，一係過哂鐘 原帖由 LF5502 於 2012-10-23 14:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最重要的係城巴特車要起正規班次之後先開
同埋新巴104一夠鐘就會起灣仔開特車，
幫老狗清客:handshake
呢D 先叫做乘客第一架 ma......
反正老狗 D 104一係起西區塞緊，一係過哂鐘 ...
係囉，乘客第一，全日得幾班車客受惠嘛...
如果當初肯加班，就全日雙向都有乘客受惠，真係唔知邊樣乘客第一喇...
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隧道線兩邊派車不均早有先例，以前九巴300派車就多過中巴一倍，問題係九巴自己有無極力爭取，定係人地一話無車就放軟手腳？如果事實如此就再一次證明九巴疆化不堪。另外，灣仔銅鑼灣上307嘅唔通就唔係大埔乘客？唔係大埔，唔通呢班人其實住香港仔但特登坐307遊車河？眼白白睇住人地城巴日日派加班車清客，九巴自己唔識用同一招開特車？
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九巴唔係好叻開「中途特別鬼車」去「疏導乘客」嘅咩？點解到真係需要中途特車時，就無晒影？作為乘客，唔理你九巴時段定新巴時後，最緊要有車坐。自己車塞死又唔派特車，俾人食夾棍都係自己攞嚟。
以前中巴年代，放工時段中巴直情派幾架吉車過海，由理工開始搞101牌去觀塘，幫九巴疏導內陸客添。 :L 想加班自己時段加車未得LO,其他聯營線2間公司派車GE數目都唔同啦?關對面咩事?