為何九巴/城巴不入大量小圓蛋？
as title小圓蛋=AVBWS/75XX
因為城巴已經大量引入E400，但城巴已有一部75XX，並未如70XX一樣，大量訂購此車。
現在九巴已經開始大量引入ATSE，部份已經首航。
相反AVBWS未見大量引入
請問有什麼因素導致各巴士公司不大量引入小圓蛋？ 加上倘若不犧牲樓上尾排座椅,兩軸B9就過重而不合法;
但犧牲又影響載客量 原帖由 dippy 於 10/11/2012 23:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為載量，車重等都無優勢
短龍對短豪
短躉對短豬
E400對B9
都明顯見到Dennis/ADL有優勢
例如短龍可以兩隻門，短豪唔得
短躉可以有低地台位，可以有矮版
E400載量大，唔駛拆凳都已經贏兩軸B9
仲未計E400比較多低地台位 ...
例如短龍可以兩隻門，短豪唔得 ?
此話何解 ? 原帖由 天空之神 於 2012-11-11 00:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
例如短龍可以兩隻門，短豪唔得 ?
此話何解 ?
他似乎用了 ADS 跟 239-248 比較。 原帖由 天空之神 於 2012-11-11 00:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
例如短龍可以兩隻門，短豪唔得 ?
此話何解 ? 當年短蘭/豪的油缸位置令車子不能安裝中門. 傳聞兩軸B9TL仲有個致命傷, 是油耗問題, 當然載客量都係問題之一. 12mB9望落還可以，但縮短之後其實個籠望落真係好大壓迫感好迫gip... 聽講短B9嘅維修較12米B9更難維修,更何況E400,而且短B9嘅維修成本比E400高,所以都係一個主因!
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