ryanlee09 發表於 2012-11-29 01:25

原帖由 Welsh 於 2012-11-28 11:52 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


一工五點即 13 小時....
其實好多新人(特別係後生果d)都好似想做夠一工就算,唔多想番咁長時間....
唔知點解我覺得d公司用盡方法整走d舊人,
諗住可以請新人代替,
點知最尾冇新人入職,
就唯有cut時間去補返d位,
結果就做咗好多一工四、五點出嚟,
唔好彩不論新舊人,派中一個禮拜一工四五點,
叫人點做,跟住又更多人走

變成一個惡性循環:L

ryanlee09 發表於 2012-11-29 01:30

原帖由 PS8851@182 於 2012-11-28 10:39 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
工會不如讉責下班亂咁揸車/毫無職業道德既巴士佬好過啦
我相信依家嘅職業操守遠比以前好

同埋巴士車長都係一個職業,
做嘅都係一個為緊大家服務嘅人,
點解要叫人地做巴士佬呢?

[ 本帖最後由 ryanlee09 於 2012-11-29 01:31 編輯 ]

da93 發表於 2012-11-29 02:56

原帖由 kay 於 2012-11-28 19:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係班司機其實都好慘
公司安排左行車+休息時間

一係要直踩個幾鐘車抖數十分鐘
一係踩幾個字,落地唔夠十分鐘又上返車
一係根本做唔到個時間

班司機扮可憐我就唔覺

現實就係度度都待遇唔好
新人少入行、舊人走得就 ...
最大問題係舊人退休

如果一陣政府又話要改變驗身制度,
巴士公司恐怕更加缺人

其實某程度上,
一來係巴士公司管理問題,
二來係政府都有問題

一來路面情況差左,
二來道路流量管制做得唔好,
兩者相輔相承

三來巴士公司諗住用最少既資源做最多既野(唔好話老九,老九某程度上原意都係咁,不過方法令人嘆為觀止就無謂提)
將D線CUT時CUT到離晒譜

結果做到而家既死症

da54 發表於 2012-11-29 10:31

其實香港三大巴士公司都有紅綠兩派工會,但兩邊都好似無乜點大力爭取最高工時.... 點解呢?

其實有 d 司機係主動爭取長工時黎增加收入,亦有唔想咁辛苦的司機會申請做短工時的更份,
而前者好自然就唔想硬性禁止長工時,減少改善收入的機會。而我自己聽聞前者人數其實不少....

大家係度用自己角度諗的時候,係咪真係諗到班車長的真正感受呢?

LF5502 發表於 2012-11-29 10:46

回復 24# 的帖子

個關鍵就係:點解唔可以工時縮短,
同時人工一樣 ????

點解香港人一定要做咁長時間,有開工無放工??

da93 發表於 2012-11-29 14:21

原帖由 da54 於 2012-11-29 10:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實香港三大巴士公司都有紅綠兩派工會,但兩邊都好似無乜點大力爭取最高工時.... 點解呢?

其實有 d 司機係主動爭取長工時黎增加收入,亦有唔想咁辛苦的司機會申請做短工時的更份,
而前者好自然就唔想硬性禁止長工時,減少 ...
要改表面唔難,
但你要改埋成個制度,
先可以維持原本收入時,
先會有堆死士繼續同公司賣命

da93 發表於 2012-11-29 14:22

原帖由 LF5502 於 2012-11-29 10:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個關鍵就係:點解唔可以工時縮短,
同時人工一樣 ????

點解香港人一定要做咁長時間,有開工無放工??
呢D認真講,
要怪就怪香港人另一面係非常咁刻薄既性格

da54 發表於 2012-11-29 14:38

原帖由 LF5502 於 2012-11-29 10:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個關鍵就係:點解唔可以工時縮短,
同時人工一樣 ????

點解香港人一定要做咁長時間,有開工無放工??
你要肯俾多 d 車費先....
如果要一個司機做八個鐘頭野就可以收而家十二個鐘頭的人工,然後巴士公司再要請多批人去填返個四個鐘的空缺,你估下車費要加幾多?
(仲未計人工上升後,帶動物價上升,從而帶來的消費力影響,以及缺少勞動力帶來的複式工資成本上升)

其實香港無人話你一定要做長工時,一直以來話長工時慘果 d 主要係指 OT 無補水果 d....
OT 有補水果種係叫多勞多得,想多得就去多勞,唔要咁多就可以選擇做少 d,係一個相當公平、妥善分配資源的制度。

da93 發表於 2012-11-29 14:46

原帖由 da54 於 2012-11-29 14:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

你要肯俾多 d 車費先....
如果要一個司機做八個鐘頭野就可以收而家十二個鐘頭的人工,然後巴士公司再要請多批人去填返個四個鐘的空缺,你估下車費要加幾多?
(仲未計人工上升後,帶動物價上升,從而帶來的消費力影響,以及缺少 ...
有時咁講,
唔好以呢個黎做另一種威嚇

調番轉,
俾多D錢可以令自己既行程可以更安全時,
我唔認為市民係唔會接受

你去填四個鐘既空缺,
咁我又想問,
兼職車長唔可以咁樣用嗎?

053h4 發表於 2012-11-29 14:47

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