原帖由 張偉沖 於 2012-12-15 20:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁既班次又點應付40 改道後新增的客量?:) 40 改道後,6D會加車
就算係轉定點班次都唔需要轉做全L廠派車吧
明明九龍灣車廠就係牛頭角總站隔離:L
朝早702同40都好爆下
仲搞15 分鐘班次
學生真係多得佢唔少
我想問6D今次改時間表，係咪中段加到一單連休息一粒鐘？睇落好似就係:L
原帖由 FW614@6 於 2012-12-15 21:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
40 改道後,6D會加車
講開40, 之前本站傳過九月會改道的消息
現在聖誕都來了, 仍然未改道
當中原因是否和區議會有關.
原帖由 張偉沖 於 2012-12-15 20:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁既班次又點應付40 改道後新增的客量?:) 九巴服務 唔收車都偷笑啦!
原帖由 12A 於 2012-12-16 00:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講開40, 之前本站傳過九月會改道的消息
現在聖誕都來了, 仍然未改道
當中原因是否和區議會有關.
唔多唔少都同86B當時未取消同埋6部份時間入美孚總站要霸住條坑有關，而家美孚有吉坑，應該可以著手準備6D/40重組。
其實點解唔將美孚總站6/38A對調位置呢？
原帖由 bobbycheng 於 2012-12-15 23:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就算係轉定點班次都唔需要轉做全L廠派車吧
明明九龍灣車廠就係牛頭角總站隔離:L
之前轉1粒鐘食飯搞到跳飛機接對廠車，如果控制得唔好無接番自己廠車，會搞到尾單返錯廠都似……
6D K廠出車又唔係多，收返一廠管理亦都不難理解。
原帖由 S3BL100 於 2012-12-15 23:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我想問6D今次改時間表，係咪中段加到一單連休息一粒鐘？睇落好似就係:L
原本個時間對於流水線嚟講真係無乜走盞位成日拖卡返總站，果單多客/少客都大大影響行車時間，而家咁加時除咗慳番少少油之外，某程度上都可以加大碌車博私牌難度。
[ 本帖最後由 toyl 於 2012-12-16 01:29 編輯 ]
東行搞定點班次都真係有d無謂，有唔少客都係6D 同40都啱
希望改完班次之後，6D 同40 東行唔好成日孖公仔，同埋唔好收車...
有次中午時分，係寶血等車，竟然玩到6D 同40 聯合班次 18分鐘一班:L
原帖由 LM1933@641 於 2012-12-16 01:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
東行搞定點班次都真係有d無謂，有唔少客都係6D 同40都啱
希望改完班次之後，6D 同40 東行唔好成日孖公仔，同埋唔好收車...
有次中午時分，係寶血等車，竟然玩到6D 同40 聯合班次 18分鐘一班:L ...
到時出番8個正字軌，中段都可以改到20分鐘一班，咁就真係有D奇，係唔係早更食飯時段有咁長拉咁長避免要L字軌加跳飛機呢？
反而夜晚食飯20分鐘一班直至尾車就比較合理，長沙灣工商區入夜後真係拍烏蠅，唔知會唔會變成有正字軌夜晚食完飯已經可以早收？