好多時未上柴斜已經開始要企 到柴斜尾站不停也是正常現象
回復 5# 的帖子
其實紅隧車經常都遲到要搞到過晒時段都未到站,往往要私踢,多線皆是,終原本可開十多至廿多班車的一間公司的時段只開出幾架就已下一時段(111/112常是)因此,非118獨善其身問題 原帖由 alan2011super3 於 2012-12-19 00:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實紅隧車經常都遲到要搞到過晒時段都未到站,往往要私踢,多線皆是,終原本可開十多至廿多班車的一間公司的時段只開出幾架就已下一時段(111/112常是)
因此,非118獨善其身問題 ...
118 往深水埗密車既最大功臣係一眾小西灣城巴線 ... 有咩事都隨時拉到車做 ..
但相反九巴拉都拉唔到 .. 咁九巴比城巴疏又唔係無道理 .. 要知道紅隧塞起上黎都唔係人咁品 ... 原帖由 alan2011super3 於 2012-12-19 00:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實紅隧車經常都遲到要搞到過晒時段都未到站,往往要私踢,多線皆是,終原本可開十多至廿多班車的一間公司的時段只開出幾架就已下一時段(111/112常是)
因此,非118獨善其身問題 ...
其實有巴士公司將在總站的多餘車,調去行紅隧線去九龍,之後紅隧線的車返到總站後,將d車調去港島線
仲有巴士公司會踼車去九龍做頭車,唔似某巴士公司在港島到自己時間都無頭車開.
至弊某巴士公司唔知自己派車少過人,得閒缺人收車,兼職放假又收車,仲要將車攝下九龍線西隧線,...
最搞笑係在晚上尾轉將車私去對面海,有次晚上九點幾我在紅隧口等了幾個字,十點了...人龍打了兩個圈排到上天橋頂,有過百人
以為掛牌車私牌無人知,打去熱線話佢飛左站,但熱線話係站長叫佢私去北角返小西灣...
...我想...載空氣咩...,眼見港島巴士公司102,112,116一部接三部...,塞車?自我閉塞咩(講起...當時無104,106?)
無能力做就縮服務時間比聯營公司做,唔好浪費大家的時間,我只係想返屋企...
[ 本帖最後由 cx734 於 2012-12-19 01:06 編輯 ] 原帖由 樂仔〞 於 2012-12-19 00:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
118 往深水埗密車既最大功臣係一眾小西灣城巴線 ... 有咩事都隨時拉到車做 ..
但相反九巴拉都拉唔到 .. 咁九巴比城巴疏又唔係無道理 .. 要知道紅隧塞起上黎都唔係人咁品 ... ...
118 往小西灣疏車既最大小人係一眾西九 九巴線 ... 有咩自己都搞唔掂, 甚至比站長踢左唔知去邊 ..
但相反城巴拉都唔洗拉, 因為又密車,車長又自律 .. 咁九巴比城巴疏又唔係無道理 .. 要知道員工士氣差起上黎都唔係人咁品 ... ... 118開線時本來就係由城巴獨營，只係開線後九巴發現原來生意幾好，於是中途又話要加入經營。 118北行還是南行較易塞車,和哪邊塞車更嚴重?
了解就不難明白情況為何這樣了,
不如102,118,一人做一條好了,最少不能推卸責任 原帖由 hjhj 於 2012-12-19 13:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
118北行還是南行較易塞車,和哪邊塞車更嚴重?
了解就不難明白情況為何這樣了,
不如102,118,一人做一條好了,最少不能推卸責任
應該南行比較塞 .. 因為北行行灣仔北已經塞少好多 ....
而且南行仲要兜埋北角 .. 行車時間更加耐 .. 原帖由 PS8851@182 於 2012-12-19 12:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我真係唔明點解有人會等一個鐘車先識打上熱線:L
理論上到左118藍灣半島轉返城巴時段(1750)就可以打去城巴熱線反映
[ 本帖最後由 limited 於 2012-12-19 14:45 編輯 ]