原帖由 PS8851@182 於 2012-12-17 23:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢班懶專業既打手究竟係邊個養出來？
唯恐天下不亂，妖言惑眾！ 了部份同意，作為一個顯徑居民來睇，286x的確比86B慢，兜入美田美林，又唔順路又唔順燈，出左深水步之後，就算當行大埔道同青沙公路行車時間一樣，停欽州街堆燈時間上已經輸凸，對於之前搭86B去元州街至荔枝角一帶既客人，實在用多左時間，返工既更加要預多時間搭車。
但凡事有壞，當然都有好，如果去西九龍中心，福華街，又或文中提及既深水步南地區的確係方便左，落車後步行腳程短左。不過以往86B都係繁忙時間先有一定客量，平日非繁時大圍區來往深水步需求有限，咁當然非繁時搭車既多數都唔係趕時間既客，慢一兩個字影響不大。
仲有對由荔枝角返大圍既客的確係快左些少。
另一個缺點係冇其他路線轉乘配合（類似城隧既模式），令286x要兜晒大圍區所有客源先可以上路。
所以如果而家叫86B復活冇乜可能，倒不如將來286x過左海福花園之後直上青沙，四美區另開新線行青沙去葵涌/荃灣(可以考慮經1,3,4號貨櫃碼頭)，同埋249x全日，287x去配合，增加覆蓋率
請插
[ 本帖最後由 Mel 於 2012-12-18 01:32 編輯 ] 原帖由 PS8851@182 於 2012-12-17 23:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢班懶專業既打手究竟係邊個養出來？
唯恐天下不亂，妖言惑眾！
講唔過人就話人打手、妖言惑眾;P
你覺得佢講嘅嘢唔合理, 咪逐點反駁囉
但你一個論點都未舉出喎 我O係開線當日搭過286X， 中午時段，顯徑往西九龍中心(即警署)都用左40分鐘以上，但上星期日下午3時，25-30分鐘就由顯徑去到欽洲街了……
我覺得286X係撞手神，睇下D燈阻唔阻你，停燈太多了……同埋客量多唔多。 唔係狗巴做，一定要幾x有幾x
真正rapid，只有新城先做到 我覺得個作者嘅重點係放喺加左3毫車費上面...... 原帖由 lsc04d11 於 2012-12-18 05:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我O係開線當日搭過286X， 中午時段，顯徑往西九龍中心(即警署)都用左40分鐘以上，但上星期日下午3時，25-30分鐘就由顯徑去到欽洲街了……
我覺得286X係撞手神，睇下D燈阻唔阻你，停燈太多了……同埋客量多唔多。 ...
基本上同意你的說法，上星期平日傍晚第一次乘286X由大圍（海福花園分站）往
深水埗（福榮街分站）（應是1745的班次），約1755登車，但真的被美田、美林
一帶的燈位嚇倒，除了最後轉往青沙公路因為衝黃燈而能倖免外，全部燈位都要
「硬食」，停燈位的時間比停站時間來得更長，結果約1810才離開大圍，但約1820
已在深水埗下車。
P.S. 離開大圍時客量約為坐滿了大半輛ATR。