【新聞稿】有關34個新車卡 (合約 KRS991) 的詳情
是份合約訂購之34個新車卡包括：4抽7卡新車及6個新車卡34個新車卡的分配如下：
4列西鐵新車7卡 (7 x 4 = 28)
2列馬鐵加至7卡 (2 x 3 = 6) 改裝工程，並調往西鐵
合共6列新車，使西鐵車隊增加至28抽車。
新車將於2007年9月底開始付運。
有關合約的詳情，請看川崎重工業及近畿車輛的新聞稿：
接受香港KCRC鐵路車輛訂貨的事
接受香港KCRC(九廣鐵路公司)鐵路車輛訂貨
九龍南線通車初期採用7卡車，每小時每方向20班（3分鐘一班）。
屯門站往紅磡站38分鐘，來回76分鐘，需要26抽車，車廠亦需預留
大約2抽後備，即共需要28抽車，與訂貨量吻合。
如果車廂編號制度不變，以及馬鐵改裝列車都改貫以西鐵車廂編號，
西鐵車隊將增添以下成員：
D345-P345-M345-C346-M346-P346-D346
D347-P347-M347-C348-M348-P348-D348
D349-P349-M349-C350-M350-P350-D350
D351-P351-M351-C352-M352-P352-D352
D353-P353-M353-C354-M354-P354-D354
D355-P355-M355-C356-M356-P356-D356
至於 D533-P533-M533-D534 及 D535-P535-M535-D536，
可能將會告別大家。
[ 本帖最後由 tonyng 於 2006-3-8 14:28 編輯 ] SP-1900 同 SP-1950 機械配搭上是否有不同？
另外 SP-1950 車頭、車尾車轆前有個類似排障器的白色物體而
SP-1900 係冇o既，請問有甚麼作用？
D533 ~ D534 及 D535 ~ D536 是否已肯定呢兩組共八卡車將會調往西鐵服務？
調走兩抽車後，馬鐵是否有足夠列車？
問題多多，謝解答！ 原帖由 KR4210 於 2006-3-8 14:52 發表
D533 ~ D534 及 D535 ~ D536 是否已肯定呢兩組共八卡車將會調往西鐵服務？
調走兩抽車後，馬鐵是否有足夠列車？
不一定，故前文已強調「可能」二字。如選擇最後兩組，將有助於編號管理。
馬鐵早上繁忙時間大約有五抽車廠，相信調走兩抽後仍夠車用。 原帖由 KR4210 於 2006-3-8 14:52 發表
SP-1900 同 SP-1950 機械配搭上是否有不同？
另外 SP-1950 車頭、車尾車轆前有個類似排障器的白色物體而
SP-1900 係冇o既，請問有甚麼作用？
D533 ~ D534 及 D535 ~ D536 是否已肯定呢兩組共八卡車將會調往西鐵 ...
馬鐵早上繁忙時間只有13抽車上線,而馬鐵總共配備18抽車,即會有5抽車會留廠,所以調走兩抽都會夠用 新聞稿指出新車是為南環線而設, 其實用不用這麼早就買車? 原帖由 gordon 於 2006-3-9 00:26 發表
新聞稿指出新車是為南環線而設, 其實用不用這麼早就買車?
列車由原產地製造，海路付運，組合車卡等是需要最少一年的時間。
你想通車前一切準備就緒還是「臨急抱佛腳」呢？ 原帖由 gordon 於 2006-3-9 00:26 發表
新聞稿指出新車是為南環線而設, 其實用不用這麼早就買車?
試車起碼都要半年至九個月 原帖由 virus 於 2006-3-9 01:28 發表
可能佢以為這是一款現成的車款加入一條既有鐵路就不用測試吧。
不過今次要改裝，
同埋一定有改良，
絕對要有充足的測試。
個人都不覺得是太早。
當年馬鐵和西鐵都是在動工後半年內訂車。
因西鐵是現有鐵路, 南線通車前可在西鐵上行走!
可令到時通車時減少問題發生! 原帖由 KR4210 於 2006-3-8 14:52 發表
調走兩抽車後，馬鐵是否有足夠列車？
可能九鐵預計東鐵縮短至紅磡後,
馬鐵客量大幅下跌
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