2012年香港巴士大事回顧
被指是「世界末日」的2012年12月21日最終能夠安然渡過，到了今天已經是23日，距離2012年結束只剩下個多星期，是時候要回顧今年的香港巴士大事了！今年是香港巴士發展史、以至公共交通發展史上最重要的一年，因為最後一批有「熱狗」之稱的九巴非空調巴士於初夏全數退役，除了實現九巴車隊全面空調化之外，也標誌著非空調巴士全面退出專利巴士行列。每逢有路線即將全冷，都有大量巴士迷趁全冷前夕蜂擁而上去告別、乘坐、拍照留念以留下「熱狗」最後回憶，期間多次發生涉及巴士迷敗類的不良行為導致巴士迷圈形象受損的事件，其中30X線全冷前夕更爆出「獲嘉之亂」，驚動九巴高層，結果九巴全冷計劃提早至5月9日實行。
除了「熱狗」全退以外，一如以往，今年的香港巴士也經歷新舊交替的過程，包括：九巴三菱MK、港鐵富豪B10M全面絕種，新面孔的出現(九巴量產版Enviro 4000/ATSE、城巴青年客車/#1810～1825)；另外，九巴經營欠佳嚴重虧蝕，宣佈加價8.5%被受猛烈抨擊，而旗下路線班次失準(脫班)問題嚴重，屢遭投訴也未見改善，使乘客受罪。
其他的焦點巴士大事包括首條全日途經青沙公路(沙田至荔枝角段)的專營巴士路線286X正式開辦、270A線延長至尖沙咀、新巴柴灣斜嚴重車禍等等。
(一)焦點大事篇
(1)有「熱狗」之稱的非空調巴士初夏全數退役，全港巴迷蜂擁告別，象徵服務香港市民接近一世紀的非空調巴士全面消失於專利巴士行列，也使九巴完成全線車隊、全數路線空調化進程。於告別「熱狗」過程中曾發生多宗涉及巴士迷敗類的不愉快事件，包括高聲叫囂滋擾乘客或居民，其中30X線全冷前夕的「獲嘉之亂」最為轟動。
(2)九巴首半年虧蝕金額高達一千五百萬，申請加票價8.5%備受猛烈抨擊；與此同時九巴旗下路線「脫班」問題嚴重屢遭投訴，涉及九巴的投訴更創出近年新高，九巴被揭發「篤數」企圖降低脫班率，而運輸署亦被指監管不力，申訴專員公署立案調查。
(3)九巴引入的比亞迪K9型全電容巴士首次公開亮相並進行測試，為即將投入載客行列作準備。
(4)車頭及車尾採用Enviro 400組件的嶄新版Enviro 500巴士Enviro 50D首次公開亮相，其中城巴機場快線豪華版本更率先於12月中抵港。
(二)新車篇
(5)城巴青年客車(#1810～1825)出場，接替富豪B6，主力行走南區路線。
(6)港鐵成為全港第三間引進Enviro 400的巴士公司，共有九輛(#140～148)，五月底起投入營運，主力行走K65線；九巴訂購的五十輛量產版本Enviro 400(ATSE2～ATSE51)十一月初起陸續出牌及服役，主力行走元朗及天水圍區巴士線，其中一條為276線，此路線開辦十九年來首次獲安排以雙層巴士行走。
(7)港鐵十一點三米版本Enviro 500(#825～833)十月初投入服務，而城巴、新巴最新一批十二米版本Enviro 500(城巴：#8205～8320，新巴：#5542～5554)亦於五月底開始服役，取代舊型號巴士。
(8)九巴第二批富豪B7RLE(AVC41～AVC70)及所有歐盟五型富豪B9TL(AVBWU)於今年全數出牌及投入服務。
(三)舊車退役篇
(9)九巴三菱MK型單層巴士全數退役，日本製巴士全面消失於九巴車隊。
(10)城巴所有營運一部富豪B6全數退役。
(11)港鐵所有Northen County車身單層空調巴士，包括十五輛富豪B10M及三輛丹尼士飛鏢全數退役。
(12)城巴十點四米長單門富豪奧林比安(#239～248)二月中全數退役，三軸單門短車祇剩二十輛，全為巨龍(#721～740)。九巴首批十二米版本富豪奧林比安(3AV1～3AV50)全數退役，部份被改為訓練巴士。
(13)九巴世冠K3010UD型樣板車-----ASU1、ASU2試驗期滿，於三月初退役及返回原產地瑞典。
(四)路線發展篇
(14)九巴286X線開辦，成為首條全日途經青沙公路(沙田至荔枝角段)的專營巴士路線，取代途經大埔道的86B線；過海特別線982X開辦，取代182P線，成為首條途經青沙公路(沙田至荔枝角段)的專營隧巴路線。
(15)九巴81c線重組：81c線縮短九龍區總站至尖東麼地道及繞經欣安，平日早上繁忙時間分拆為281B和281x兩線，81P線取消。
(16)九巴251M線重組：251M線縮短路線為行走上村至青衣站之間，錦上路沿線至大欖隧道收費廣場之間的服務由新路線251A取代，54線改為循環運作。
(17)九巴74A線縮短東九龍區總站至九龍灣啟業邨，除ADS193(JA1192)，其餘掛牌車全數改用單層巴士。
(18)九巴270A線延長九龍區總站至尖東麼地道；12線延長路線至行走海麗邨至尖東麼地道，12月初起改為雙向路線。
(19)受南昌站物業發展項目影響，南昌西鐵站公共交通交匯處永久關閉，路線12A、18及796c改以深水埗東京街作總站，途經的路線701(S)及702A往旺角/白田方向更改行車路線，971線不再停南昌站。
(20)城巴930線延長路線至行走荃灣愉景新城至灣仔碼頭，40M線改為行走華富邨至金鐘新政府總部。
(21)屯門公路轉車站12月26日起啟用
(22)多條繁忙時間特別線開辦或擴展服務：九巴5P早上班次、215P早上班次、219P黃昏回程班次，98P黃昏回程班次。
(23)九巴373線回程班次改由灣仔會展開出，並改經西區海底隧道和青沙公路，373A線增設回程服務。
(五)巴士業務及車務運作篇
(24)九巴及龍運推出第二代智能手機應用程式(I-Phone及Android)
(25)九巴新版本乘客通告11月開始發出
(26)九巴不少路線需要調整班次，以配合一小時用膳時間。
(27)新巴陸續為現有車隊裝設GPS報站系統(新出道之#5542～5554除外)，並投入運作，而九巴亦開始進行GPS報站測試，率先安排在87D線和281A線掛牌AVBWU試用。
(28)九巴量產版世冠K310UD型巴士(ASU3～ASU22)六月底全數改由荔枝角車廠派出，此車型曾於四月一度幾乎由屯門車廠全數擁有(PC3379除外)；另外九巴有大批原屬荔枝角車廠的歐盟五型富豪B9TL(AVBWU)轉投屯門廠，行走屯門、元朗及天水圍區的高速公路線。
(六)巴士意外篇
(29)臨近年底接連發生多宗涉及新巴的車禍，其中最嚴重的一宗發生在柴灣道長命斜，新巴4026(PD9406)行走8號線期間，車長懷疑休克暈倒，巴士在「無人駕駛」下撞向對面線的九巴118線ATEU(PY5968/ATEU32)和一輛的士，的士被兩輛巴士壓毀，車上三人全部罹難，職業司機健康問題惹關注。
(30)九巴3ASV304(KJ6035)行走690線期間，在寶琳北路近康盛花園突然冒煙著火，嚴重燒燬，最終需要退役。
(七)其他
(31)柴灣道長命斜致命巴士車禍後，網上流傳一張九巴內部通告，要求九巴車長留意新巴車輛，九巴其後證實有關通告是偽造，並報警處理。
歡迎討論，如有更多值得回顧的2012香港巴士大事歡迎提出。:)
[ 本帖最後由 3AD172004 於 2012-12-23 21:00 編輯 ] (四)路線發展篇
原帖由 3AD172004 於 2012-12-23 20:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
(20)城巴930線延長路線至行走荃灣愉景新城至灣仔碼頭，40M線改為行走華富邨至金鐘新政府總部。
包括 930A (上午班次由荃灣西站延長至灣仔碼頭，另下午班次與 2 月由金鐘延長至六國大廈，7 月再度延長至灣仔碼頭往荃灣愉景新城）。
重有:
1)982X 開辦，為第一條途徑青沙公路之西隧過海綫，取代紅隧過海綫 182P。
2)多條繁忙時間特快路綫開辦，包括九巴 5P 早上班次，九巴215P早上班次，九巴219P 下午囘程班次，九巴 98P 下午回程班次，九巴960X早上班次特快經東區走廊往東區，九巴968X早上班次經東區走廊往東區，城巴99X早上特快班次。
3)373, 373A 下午班次延長服務至灣仔會展。
[ 本帖最後由 peterkwan 於 2012-12-23 21:03 編輯 ] 原帖由 3AD172004 於 2012-12-23 20:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
(一)焦點大事篇
(2)九巴首半年虧蝕金額高達一千五百萬，申請加票價8.5%備受猛烈抨擊；與此同時九巴旗下路線「脫班」問題嚴重屢遭投訴，涉及九巴的投訴更創出近年新高，運輸署被指監管不力，申訴專員公署立案調查。另外，九巴亦被揭發篤數圖降低脫班率。
... 另外，九巴亦被揭發篤數試圖降低脫班率。
[ 本帖最後由 Henrycheung0902 於 2012-12-23 20:50 編輯 ] (五)巴士業務及車務運作篇
重有:
為配合60分鐘用膳，今年九巴調整班次的路線數目特別多 2013 更精彩 ??!!:lol
287X 開辦，青沙轉車站同時啟用
40 改經龍翔道
14X 15X 三十年後重現
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2012 年....
當然仲有九巴港鐵 Dart 仔告退.......:L
(12)城巴十點四米長單門富豪奧林比安(#239～248)二月中全數退役，三軸單門短車祇剩二十輛，全為巨龍(#721～740)。
2700 also 三軸單門短車 最後一批有齊套系統的號碼
港島90-99
隨著92在2012年8月20日取消，象徵香港無哂齊整系統號碼
另外，Roadshow已於7月1日，絕跡於新巴/城巴車上。
[ 本帖最後由 KG1428 於 2012-12-23 22:22 編輯 ] 原帖由 bobbycheng 於 2012-12-23 20:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
(五)巴士業務及車務運作篇
重有:
為配合60分鐘用膳，今年九巴調整班次的路線數目特別多
今年九巴調整班次的路線數目好似比起舊年多好多！而且比較多係九龍灣廠派車既路線
已經聽聞既幾大原因係 1)配合60分鐘用膳2)未能解決人手不足問題時，試圖減低脫班率3)為減少投訴，部分較頻密路線改用"大包圍班次" (49X,1A) 4)為減班卻又想博取歡心，減班之時同時改用"定點班次" (eg. 6D,42) 九巴首次提供巴士到站時間預報服務，及全港首間巴士公司以大型顯示屏提供相關信息 九巴和電訊商合作於屯門公路轉車站增設免費wifi服務，為本港首創。
(其實算唔算?)
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