有關深水步區巴士線的問題
1. 為何九龍路線多數唔經長沙灣道而係行荔枝角道(2, 2A)或者青山道(6, 6C)?2. 2同6大部分路段都同港鐵重疊
呢兩條線繁時同非繁客量如何?
3. 雖然大家都係九龍
但係點解來往觀塘區同深水步區路線只有2條咁少?(相比去九龍城/黃大仙/油尖旺區有幾條黎講)
唔單只路線數目少
2A同6D仲只係去到牛頭角
去觀塘已經要靠新界路線40/296C(296C仲要係99年先開始有)
油塘/藍田更加冇直車
請問咁係因為來往觀塘區同深水步區個需求本身就已經低
定係因為客源比mtr/紅小搶走?
謝解答! 1. 長沙灣道大部分係區外線行，位位食＄5.5 la，＄5.2樓下ge絕對要讓路la。 1. 呢幾條線係二次大戰 / 六七暴動之後已經係行 荔枝角道 / 青山道
我諗當時定線係想行經人流比較多既地方
2. 2 / 6 同港鐵都係各有客源，大家價錢差唔多，巴士多數就腳啲，而港鐵會快啲
上繁同非繁兩線客量一般，頂盡都係坐滿
下繁同埋夜晚往深水埗方向係旺角之前會企人甚至頂閘，過左太子就會少咁啲人
整體 6 號好客過 2 號 1：歷史問題，2、6上世紀二十年代開線時未有長沙灣道元州邨段，而2、2A早年總站在大約今日荔枝角道三和附近 以前都有不少九龍區內路線行長沙灣道 4,6B,6E
只不過都取消曬
得返半條6F 除咗歷史原因外, 由於MTR行長沙灣道, 2/6行荔枝角道/青山道反而可以更方便沿線離港鐵站步程較遠的乘客, 增加吸引力
頁:
[1]