原帖由 dickson0928 於 2012-12-30 06:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
CA do sell tickets between MUC ATH :)
Kuwait Airways also sell intra Europe 5th freedom flights, including FCO-CDG and GVA FRA.
認同，賣唔賣得飛照計係睇有無相關航權，而唔係睇兩點之間有無邊境管制。
但係有個技術性問題想知道，架機照計在相關兩個歐洲機場都會泊International / Non-Schengen Terminal。
咁單純往返兩個歐洲城市的客，咪要0係到達果陣過移民局？但係咁做就違背佐“神根公約國間不設邊境管制”呢個精神。
一個可行的做法係0係到達歐洲第一站就清關，之後落機0既就唔駛再過移民局。
但係咁做就會好大機會影響到航班的運作。呢個做法又似乎不大可行。
[ 本帖最後由 s3n370 於 2012-12-30 10:56 編輯 ]
del
[ 本帖最後由 Oliver_ME16 於 2012-12-31 21:49 編輯 ]
離題 :D
8月去倫敦搭SQ1 > SQ318 新加坡轉機 真正物超所值 :lol
SQ1一樣坐77W 腳位非常闊落 雖然全機爆滿 但都唔覺得焗促
SQ318 坐388 半滿都冇 少人到直頭打橫訓都得 腳打斜伸直都重有大把位 一流
平CX成截 但服務好N倍 :handshake
原帖由 s3n370 於 2012-12-30 10:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
認同，賣唔賣得飛照計係睇有無相關航權，而唔係睇兩點之間有無邊境管制。
但係有個技術性問題想知道，架機照計在相關兩個歐洲機場都會泊International / Non-Schengen Terminal。
咁單純往返兩個歐洲城市的客，咪要0係 ...
You are right.
from wiki
http://zh.wikipedia.org/wiki/申根区
"還有一些往返於申根國之間的航班被認作是非申根航班。例如搭乘智利國家航空往返於馬德里－巴拉哈斯機場和法蘭克福機場航班的乘客會被要求在離開馬德里時進行申根區的離境檢查，並在抵達法蘭克福後進行入境檢查，這是由於該線路是從智利聖地亞哥啟程，因此德國政府無法區分抵達乘客究竟是來自智利還是來自馬德里"
原帖由 TankKingEH9697 於 2013-1-6 19:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
離題 :D
8月去倫敦搭SQ1 > SQ318 新加坡轉機 真正物超所值 :lol
SQ1一樣坐77W 腳位非常闊落 雖然全機爆滿 但都唔覺得焗促
SQ318 坐388 半滿都冇 少人到直頭打橫訓都得 腳打斜伸直都重有大把位 一流
平CX成截 但 ...
話雖如此，坐SQ去歐洲比平時花多4-5小時，轉機個人會揀QR＞SQ＞EK＞AY＞其他。
CX新經濟艙進步左不少，應該係現時HKG-LHR的最佳選擇(CX>NZ>VS>BA)。
原帖由 adv_106 於 2013-1-7 05:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
話雖如此，坐SQ去歐洲比平時花多4-5小時，轉機個人會揀QR＞SQ＞EK＞AY＞其他。
CX新經濟艙進步左不少，應該係現時HKG-LHR的最佳選擇(CX>NZ>VS>BA)。 CX新經濟艙的確不錯，但軟件沒改善也是徒然；
現時HKG-LHR直航四間公司服務計最好應該是NZ，可惜只服務到三月……:Q
至於其餘三間只是累鬥累:L。
轉機時間一定輸蝕，而且個人覺得轉機很疲累，因此要舒服一點還是直航(雖然受氣)。
如果轉機去英國，時間上最有優勢的應該是AY，來回兩程都可以做到15小時以內；
其次AF印象中也是少於15小時，但近幾年票價都比人高；
東南亞、印度轉機時間就一定較差，始終路線變了V字型，航程本身已經加了不少。
原帖由 ML29 於 2013-1-7 20:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
CX新經濟艙的確不錯，但軟件沒改善也是徒然；
現時HKG-LHR直航四間公司服務計最好應該是NZ，可惜只服務到三月……:Q
至於其餘三間只是累鬥累:L。
轉機時間一定輸蝕，而且個人覺得轉機很疲累，因此要舒服一點還是直航(雖然受氣 ...
十幾年前(仲係啟德機場時代)人生第一次坐飛機, 是去英國曼城
sq在新加坡轉機, 中途停孟買, 足足用左廿幾個鐘, 下機果刻仿如隔世
原帖由 ML29 於 2013-1-7 20:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
CX新經濟艙的確不錯，但軟件沒改善也是徒然；
現時HKG-LHR直航四間公司服務計最好應該是NZ，可惜只服務到三月……:Q
至於其餘三間只是累鬥累:L。
轉機時間一定輸蝕，而且個人覺得轉機很疲累，因此要舒服一點還是直航(雖然受氣 ...
我自己本身不喜歡坐日晝機，NZ基本上可免則免，就算坐CX都一定不會坐CX257/253/252呢幾班機。
VS服務其實很不錯，時間又好，不過座位真係麻麻地好坐，而且票價又偏高，近年飛HKG-LHR都好少坐佢。
原帖由 ML29 於 2013-1-7 20:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
CX新經濟艙的確不錯，但軟件沒改善也是徒然；
現時HKG-LHR直航四間公司服務計最好應該是NZ，可惜只服務到三月……:Q
至於其餘三間只是累鬥累:L。
轉機時間一定輸蝕，而且個人覺得轉機很疲累，因此要舒服一點還是直航(雖然受氣 ...
OT. CX 新經濟位係好. 但係原本 Fix-shell 個種 Y 位已經比國泰全數用黎做地區性航班 o既 Y 位
國泰 Facebook fan page 已經有相見到.
老實講, 講舒適而家地區性個種經濟位真係好舒服, 係差在個電視細左些小 ~
原帖由 AVD1 於 2013-1-11 11:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
OT. CX 新經濟位係好. 但係原本 Fix-shell 個種 Y 位已經比國泰全數用黎做地區性航班 o既 Y 位
國泰 Facebook fan page 已經有相見到.
老實講, 講舒適而家地區性個種經濟位真係好舒服, 係差在個電視細左些小 ~ ... 老實說如果沿用現時的Regional Y，再改用9" LCD大屏幕及換為AVOD，我已經非常滿意；
不過部分機款應該要執一執座位排列，例如座距奇窄的772。
不過話說回頭，個人覺得fixed shell Y是不錯的，至少座距較闊落而且不會受前排乘客影響。
[ 本帖最後由 ML29 於 2013-1-11 20:09 編輯 ]