原帖由 mak5052 於 2013-1-16 18:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可以不要亂抽水嗎?而家中環灣仔繞道未起好，減西隧價咪盞令中環塞上加塞(西隧比東隧近紅隧)
此言差矣。
乜行西隧，就一定要行中環灣仔繞道？
而且，為貪便宜，而繞行紅隧來往中西區的車輛，亦一樣塞死中環，此來源及目的車輛數量更多不勝數。
煩請閣下回文指責前，先作雙向思考。
原帖由 barking 於 2013-1-16 23:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題係，若西隧減價，確實不見得有副作用的理據，何況減價都不一定要平過紅隧。
依家返放工時間...日日上環中山公園果度都塞一輪
稍為 D 車響中環走得慢左...就塞返去上環..下路上路一齊塞
有時龍尾港島方向係響管道口...有幾次更過份...龍尾響收費廣場附近
咁樣都叫處理得到車流量?
再多 D 車仲得了...
利申: 利用西隧上下班人士
咁做最多只是鼓勵到九龍東部、新界東部的人用東隧往港島東區
原帖由 avianwind 於 2013-1-17 12:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁做最多只是鼓勵到九龍東部、新界東部的人用東隧往港島東區
講位西隧平左一定多人用....
要考慮的是去西區的人改用西隧能不能減少中區的交通問題，但我睇都幾難....
西隧係偏貴，但按現在情況點都無可能平過紅同東隧....中西區交通都有頂死既路段....
原帖由 DGCNYO 於 2013-1-17 15:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講位西隧平左一定多人用....
要考慮的是去西區的人改用西隧能不能減少中區的交通問題，但我睇都幾難....
西隧係偏貴，但按現在情況點都無可能平過紅同東隧....中西區交通都有頂死既路段.... ...
西區人出九龍、甚至入沙田除非好有錢或者趕時間
否則依然會行紅隧
一樣會用干諾道中、夏道、告士打道
即使起好中環灣仔繞道也只是將部份中區往北角的車流分流過去而已
[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-1-18 00:39 編輯 ]
(轉貼)
分流到東隧個 idea 有幾弱智？我就講下實際情況畀大家知！
1. 港島最塞車係中環、灣仔同銅鑼灣，平日返工放工，所有銅鑼灣以西
的車去北角方向，唔計另一條塞到傻的跑馬地線，告士打道去北角只
有一條行車線！仲塞過入舊隧，請問分乜鬼流去東隧？
2. 港島有一半居民住東區，把原本在銅鑼灣過海的車塞到去北角，請問
題對天后、北角會帶來咩災難性的影響？
3. 唔計太古城，由康怡以西起直到去天后，完全沒有一條行車天橋，係
把英皇道西行的車流，可以直接駁上東隧；所有天橋都係向西行，所
有天橋都係八十年代初期建設，想轉向東？舉例在北角地鐵站書局街
以西想轉小路向東，非繁忙時間都要塞八至十分鐘，非繁忙時間隨時
塞十五分鐘以上，隨時仲塞過去灣仔！
4. 北角等以東的車，就冇路轉向東行東隧；銅鑼灣以西的車，在告士打
道就只得一條向東行的行車線；灣仔北有多一條線，但繁忙時間大塞
車之餘，非繁忙時間就有的士小巴等石油氣車排隊加氣，基本上唔係
唔想行東隧，係所有去東隧的路都大塞車，你唔改建天橋，分乜鬼流
？
某政府的原意大概是
紅加東減後，加上中環灣仔繞道建成後
那些車流會利用繞道，避過紅隧口
至於車輛從東廊落永興街或者興發街上東廊將來塞成點的問題
看圖則的話
http://www.wd2.gov.hk/document/m ... ruction.pdf#page=56
貌似這個位會取消南行一條線，改為4線往東廊及歌頓道，1線南行只往永興街
http://goo.gl/maps/pcB9K
留意興發街往永興街會減至1線（改為巴士專用?），另入永興街個位好像會收窄成2線作行人過路處
[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-1-20 01:01 編輯 ]
http://hk.news.yahoo.com/%E5%BC%B5%E7%82%B3%E8%89%AF-%E8%A5%BF%E9%9A%A7-%E5%B7%B2%E6%93%A0%E5%A1%9E-%E4%B8%8D%E4%BD%9C%E6%94%B9%E8%AE%8A-%E7%B4%85%E5%8A%A0%E6%9D%B1%E6%B8%9B-%E7%A0%94%E7%94%B1%E6%B8%AF%E5%BA%9C%E8%A3%9C%E8%B2%BC-220526278.html
張炳良：西隧「已擠塞」不作改變「紅加東減」研由港府補貼
(綜合報道)(星島日報報道)《施政報告》提出「紅隧加價，東隧減價」，圖改善過海隧道擠塞。運輸及房屋局局長張炳良昨建議由政府補貼實施「東減」，兼配合「紅加」，已制定具體收費方案，在上半年作公眾諮詢。另今年三月前，當局冀和港鐵就票價調整機制達成「多贏方案」，考慮條件包括市民負擔能力；巴士路綫重組則由北區開始，並在其他地區加設轉乘站。
本報記者
運輸及房屋局局長張炳良昨在立法會交通事務委員會上表示，「紅加東減」必須是「整體方案」，並建議由政府補貼實施東隧減價，因為「完全不增加紅隧收費，而減低東隧收費，將會令東隧也出現擠塞，紅隧交通也不改善」。他表示，政府已制定具體收費方案，會在上半年再作公眾諮詢和提交立會，再作最後決定。至於西隧，張表示「已擠塞」，目前不建議作改變。
議員批評不對症下藥
不過，會上大部分議員批評政府不對症下藥，公民黨郭家麒指「紅加東減，只是一時，非可行，返工放工時間一樣塞」。他表示東隧專營權在二○一六年可收回，實際上可紓緩擠塞的只有西隧，「但你（政府）就唔掂西隧」。他認為，討論多時，數年後東西隧也可能交回政府負責，質問政府是否「藉此機會加高紅隧（收費）」。
工聯會鄧家彪表示，五年間本港增加百萬架私家車，要求政府訂定隧道分流的目標是的士或貨車。但張炳良回應，「紅加東減」的效果評估將來會再作正式討論，「大家都無文件在手，對其他人都不公平」。
的士司機聯委會主席關沃華表示，現時繁忙時間用紅隧，起碼塞車二十分鐘，「從西隧着手較好」，因為西隧距離紅隧較近，加上西隧減價空間較大，可由五十元減至三十五元，分流作用較大，相對東隧減價空間只有五元，「例如去沙田，不會為了五元，而過東隧」，故即使減東隧，作用也不大。
西隧「已擠塞」?? :funk:
原帖由 siupy 於 2013-1-19 14:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
西隧「已擠塞」??
09年玩到咁大就真係擁塞
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20090901/13160245
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20090901/13160234
http://big5.chinanews.com:89/gate/big5/www.hi.chinanews.com/hnnew/2009-09-01/38058.html
:lol
[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-1-20 01:01 編輯 ]
不如直接將西隧同紅隧既收費逆轉好過啦