天水圍真悲哀!
剛剛睇左一段評論, 題為"港鐵．圍城", 關於天水圍既社區設計, 睇完真係覺得眼火爆(http://www.lionrockinstitute.org/chinese/index.php/2010-04-30-02-25-48/37-2010-01-20-10-32-01/2852-2012-11-21-03-24-22)
各位版友唔知可否分享下天水圍既情況呢?
根據作者既講法, 係天水圍, 巴士同小巴係咪只佔一個好少既部分? 居民既區內穿梭/往返市區又係咪只有輕鐵?
如否, 請問佢地會選擇咩巴士路線? 佢地會唔會對輕鐵/西鐵怨聲載道?
請各師兄多多指教! 老實講我覺得北區仲差 本人都認為港鐵霸權
建議申訴專員公署調查政府是否有利益輸送 對居民黎講,區內有得揀都未必揀輕鐵
如果唔係當年K73P唔會07:10打後天恆單站打爆,269D有時執雞執到頂閘
搭輕鐵最大誘因都係轉K73/K74免費同學生半價
但好老實講,好多人都根本唔想企輕鐵
而且269D/264M計full fare都比輕鐵略平
霸權?其實擺到明係,係有免費轉西鐵先叫好番少少
P.S.
當年K73P話取消就取消,761P加抽拖卡就叫解決問題
呢家天晴就照足當年九鐵建議玩705>761P,又overload:L 港鐵霸權係全香港既事實......
但天水圍巴士係咪真係好少, 又無咁差既........
至少969, 967 系已經多過962系唔少................ 點解會係霸權??? 全因政府個輕便鐵路有優先路權個政策，分分鐘好多時一個路口綠燈半架車都過唔到就轉紅了~!!! 香港政府在1987年在屯門,元朗,天水圍地區已訂立 輕鐵專區 政策. 禁止任何巴士,小巴在 輕鐵專區 範圍裡開辦路線經營.(對外地區不受此限) 區內穿梭正路就係得輕鐵，再加上K線車。
元朗回程就有一堆返天水圍嘅巴士，多啲選擇。
出市區其實有多條巴士線直達重點地區，港島有9系隧道線，
九龍有268,269系，新界東276等等，唔可以話無，只係去邊啲時間都要駛多少少，可以滿足一個正常香港人嘅需求(不過車錢就…)。
不過我想問個作者，其實將軍澳唔係出觀塘轉巴士最快咩(只計轉車次數)? 好原帖由 tony1738 於 2013-1-21 21:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
香港政府在1987年在屯門,元朗,天水圍地區已訂立 輕鐵專區 政策. 禁止任何巴士,小巴在 輕鐵專區 範圍裡開辦路線經營.(對外地區不受此限)
好似取消左la wo 原帖由 AVW21 於 2013-1-21 21:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
區內穿梭正路就係得輕鐵，再加上K線車。
元朗回程就有一堆返天水圍嘅巴士，多啲選擇。
出市區其實有多條巴士線直達重點地區，港島有9系隧道線，
九龍有268,269系，新界東276等等，唔可以話無，只係去邊啲時間都要駛多少少，可以滿足 ... 當269C要慢慢黃大仙爬到觀塘再轉98A爬山入TKO
MTR快得過巴士唔出奇