好多人都成日將九巴近期「進取」做法同施將軍扯上關係，
咁請容許我斗膽問一句：施將軍在位新巴期間，最大動作除左將前中巴字軌制度徹底瓦解外，有幾多重組真係佢在位期間成功推行？
老老實實，我就只數得出東區重組一項 ...
西九龍專線701/702改良，我個人覺得係最佳例子。:)
新聞稿：
http://www.nwstbus.com.hk/whatsNew/pressReleaseDetails.aspx?intPressReleaseID=187&intLangID=2
當年直情上埋電視宣佈改良計劃，我無記錯其時新巴網站篇新聞稿仲有佢褔相添！:hug: 原帖由 poohpter 於 2013-1-24 00:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
西九龍專線701/702改良，我個人覺得係最佳例子。:)
新聞稿：
http://www.nwstbus.com.hk/whatsNew/pressReleaseDetails.aspx?intPressReleaseID=187&intLangID=2
當年直情上埋電視宣佈改良計劃，我無記錯其時新巴網站 ... 上得到電視，全因九鐵肯包起兩條線。
當年西鐵搞到九鐵都奶晒野，自己都要想辦法救亡，當然搞得成，
今日港鐵睬你都有味。
依家施將軍去左九記坐陣，從部份消息知道重組力度係會加大，
但有一樣野萬變不離其宗，就係話有堆線不合時宜，要提速，但提速同時又想諗辦法借意加價，又或者點都要順手調整班次減到車，
總之你想「等價交換」、「以物易物」都好難，如果想好似 796B 換 798 咁，最終仲用多左車，諗都唔好諗。
說到底，九巴目前無改變佢既方針，就係重組真心仍然係縮數黎，係咪真係改善路線網絡根本唔係首要考慮，
單係呢點，同新城已很不同，至少新城現在仍然主要係「一換一」式調整，但 cut 車卻仍然係九巴最大興趣。 原帖由 3ASV174 於 2013-1-22 23:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好多人都成日將九巴近期「進取」做法同施將軍扯上關係，
咁請容許我斗膽問一句：施將軍在位新巴期間，最大動作除左將前中巴字軌制度徹底瓦解外，有幾多重組真係佢在位期間成功推行？
其實施將軍到任後，我都聽聞九巴內部開始有唔少來自管理層的新要求.....
不過心水清的就會知道，施將軍的出現，並唔能夠完全解釋九巴呢段期間的變化。
其實最大的推動都係請施偉廉返黎果個人。
不過如果你話施將軍在位新巴期間無乜幾多成功的重組，真係不敢苟同....
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