啟德發展放棄使用輕便鐵路系統
http://hk.news.yahoo.com/060310/12/1lxuj.html跟據啟德最新規劃，由於啟德規劃人口進一步減少，啟德不考慮採用輕便鐵路系統，而市民普遍支持運動城(體藝之都)?
http://www.pland.gov.hk/p_study/prog_s/sek_09/website_chib5_eng/chinese_b5/Stage%202%20Public%20Participation%20Digest_Chi.pdf
體藝之都人口69,000
職位56,000
按體藝之都建議"沙中線"馬頭圍站回復九鐵東西線最初位置，而土瓜灣站不會在體藝之都出現。
個人感想
體藝之都計劃大約兩個黃埔花園人口和感覺規劃有許多馬路會不會影響"沙中線乘客量?
而區域快線有意和西鐵共用路軌，這樣會不會影響東西線班次?
最後本人希望有關規劃採用地鐵公司將軍澳南(夢幻之城)"無煙城"理想套用於啟德規劃。
[ 本帖最後由 黑翼 於 2006-3-11 23:14 編輯 ] 原帖由 黑翼 於 2006-3-11 23:11 發表
個人感想
體藝之都計劃大約兩個黃埔花園人口和感覺規劃有許多馬路會不會影響"沙中線乘客量?
而區域快線有意和西鐵共用路軌，這樣會不會影響東西線班次?
最後本人希望有關規劃採用地鐵公司將軍澳南(夢幻之城)"無煙城"理想套用於啟德規劃。
呢個政府口講叫人搭鐵路,
但係規劃上就唔壓抑巴士需求 原帖由 hk_ayu 於 2006-3-12 08:09 發表
呢個政府口講叫人搭鐵路,
但係規劃上就唔壓抑巴士需求
以現時旺區既鐵路網/道路網
側重於鐵路/巴士都只係死路一條 原帖由 gn3509 於 2006-3-12 09:57 發表
以現時旺區既鐵路網/道路網
側重於鐵路/巴士都只係死路一條
咁只係鐵路網唔夠大,
旺區既鐵路先至接近飽和
當沙中線,九龍南線建成,
旺區鐵路網擴大,
運載能力自然提升,
可以較側重於鐵路,
作出不利巴士的規劃(如尖沙咀彌敦道行人專用區) 原帖由 hk_ayu 於 2006-3-12 16:07 發表
咁只係鐵路網唔夠大,
旺區既鐵路先至接近飽和
當沙中線,九龍南線建成,
旺區鐵路網擴大,
運載能力自然提升,
可以較側重於鐵路,
作出不利巴士的規劃(如尖沙咀彌敦道行人專用區)
呢個似乎係不利商戶既規劃多於不利巴士既規劃 現時啟德規劃發展不明朗.....
都不知政府想點?
看來想沙中線興建仍然遙遙無期:Q
[ 本帖最後由 daiteioh 於 2006-3-12 17:41 編輯 ] 原帖由 daiteioh 於 2006-3-12 17:01 發表
現時啟德規劃發展不明朗.....
都不知政府想點?
看來想沙中線興建仍然遙遙無期:Q
唔好話我老吹..
咁搞法十年都起唔掂... 原帖由 gn3509 於 2006-3-12 16:37 發表
呢個似乎係不利商戶既規劃多於不利巴士既規劃
除左上落貨要特別安排外,
不見得會不利商戶,
西洋菜南街係一成功例子 原帖由 hk_ayu 於 2006-3-12 21:56 發表
除左上落貨要特別安排外,
不見得會不利商戶,
西洋菜南街係一成功例子
西洋菜南街屬於內街,有車行既時間都唔係太多車行
彌敦道係大路,車輛川流不息
完全係兩回事
正如上次話想將一段仔彌敦道改巴士專區,
啲商戶已經哇哇大叫
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