(新聞)港鐵路軌現裂縫已修復
http://inews.mingpao.com/htm/INews/20130219/gb21805c.htm港鐵牛頭角往九龍灣的路軌下午4時許發現裂縫，列車經過時一度要多走4分鐘，經加固工程後服務回復正常。
港鐵的工程人員在下午5時許完成臨時修復工程，暫以鐵板鞏固路軌，之後行車恢復正常，港鐵將會在今晚收車之後再作檢查。
:funk: 黎單野夠曬低調:o 哈....之前就係月台同列車出 pa 話訊號故障而家又話有路軌裂紋..
:L :L :L 話緊急維修後可以正常服務﹐我真係唔信﹐所以今晚收工迫巴士好過。
以往經驗﹐這些裂縫即使上了鋼片作緊急維修﹐列車都要慢速駛過。上次在東涌/機場線﹐早上在青馬橋出隧道位(欣澳方向)出事﹐結果係整天所有車都要在出事位置慢速駛過。
這段唔的班次係8-10分鐘 + 12分鐘﹐加上前後都有一大段路無站﹐列車可以追到時間﹐影響真係好細。
但係在市區線的班次﹐一部車要慢駛﹐好難唔頂後面一部車﹐整體班次一定受影響﹐難以正常的班次。
PS. MTR 官網話1720完成緊急維修
PS2. 我真係怕MTR的語言偽術﹐所以真係走去坐巴士﹐放棄坐MTR﹐放棄回程9折優惠。 唔知今次裂成點？上次好似話由頂到底分開左先叫裂縫，今次又係？ 原帖由 aPower 於 2013-2-20 12:52 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
甘講又未必有錯
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20110211/00176_010.html
假如上述報導所述屬實的話
以前看過書﹐有些訊號系統的確會利用到路軌作為系統的一部份﹐但訊號系統都會有多種技術﹐唔代表/唔知道mtr市區線的訊號系統是否需要路軌的配合。
當時本書係講到路軌是金屬製﹐可以通過電流。而列車的車輪及車軸都係金屬製﹐都係可以通過電流。
於是﹐想知某一路段是否有列車﹐便可以利用電流去測驗。方法係路軌其中一邊放電流﹐如果有車在相關路軌/路段﹐電流便可邊過列車的車輪帶到另一邊的路軌﹐只要另一邊路軌測到電流﹐便代表有車在相關路軌/路段﹐如測不到電流即代表沒有車在路軌之上。
每一間隔都會有獨立路軌﹐這便可得知有無車在位置之上。當然﹐大家係看唔到路軌是分開的﹐因為2個區隔的路軌是緊貼的﹐只有一條很窄的空隙﹐列車便可暢順通過﹐同時又因為2段路軌有分離及加以絕緣﹐所以便不過電﹐便做成2段獨立的路軌/路段。
一旦在路段中間有斷裂﹐便打斷了正常的電路﹐影響了通電﹐這時訊號系統便會受影響而失效。
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