1994 年加車租導致罷駛
大埔當時5 條小巴線中
僅得25K 因屬個別營辦商而仍然運作之外
20K （及其附屬支線）、21K （及其附屬支線）、22K、23K
全部因為加車租而導致罷駛2 日
事件要由運輸處介入調停
事件中除了223 作為臨 ... 當時臨時改為全日服務的巴士線好似還有65K(大埔墟站--上村), 但唔知呢條線同呢堆小巴線有咩關係......
不過順帶一問, 在千禧年代初期大埔呢堆小巴線賣給進智公交, 不知與經營不善是否有關?
回復 21# 的帖子
後者賣盤 有關65K 全日 關係上就唔大
因為用65K 支援21K 呢…… 老實講 幫到好有限 25K 又因唔同營運商而無停駛（咁多年來25K 嘅營運商與司機之間的關係 看不出有甚麼明顯不和善的地方） 原帖由 gordon 於 2013-2-27 10:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當時臨時改為全日服務的巴士線好似還有65K(大埔墟站--上村), 但唔知呢條線同呢堆小巴線有咩關係......
不過順帶一問, 在千禧年代初期大埔呢堆小巴線賣給進智公交, 不知與經營不善是否有關? ...
查政府的新聞資料，當時的特別服務只有 74K 全日 13 / 26 分鐘一班，25K 加班及臨時線 223 (新屋下 - 大埔火車站)，未有提及 65K 的任何改動。 其實未有K 巴之前
九記係大埔係好好賺的 光是一條72K 已經夠了(當年吐公未完全通車, 接駁去坐火車係比較快的做法)
K12 開左後, 重點已經轉了去接駁廣福, 火車站, 臨屋區, 工業邨了(小時候坐過嘈到死的Daimler F由廣福去火車站呢~)
富善邨入伙後71K 則接駁富善, 火車站及大埔墟
但自從K17,K18 開了後 2條線立即無人坐去火車站:L 星期日除外:Q
結果九巴於K17/K18開了幾個月後改了72K 同71K的路線以避鋒頭
同時加了71S這怪線應付星期日的人潮:lol
當然...九記之後就白賺了K12/K17/K18的非轉乘客的車費
也做成了大埔區內的奇怪巴士+小巴局面(71系列+小巴20系列)