九巴66違規多出單層?
RDP寫明, 66有兩架單層但係除左2架掛牌ASB, 成日多2架AVC行, 算唔算服務下降? 或違犯RDP? 第一 , 66 掛牌無 ASB
第二 , AVC 特見一定係代雙層 ?
對我而言 , AVC 令 66 既低地台巴士比率提升 , 不僅不是服務下降 , 更是服務提升 :handshake
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其他線都有呢種情況，但經常有雙層代單層情況發生。不用過份批評 有咩問題?
66出多d單層金巴又可提升低地台服務,仲可減少蝕錢:)
總好過238x同30x同234x成日都出白板做替車,令服務質素下降:Q
今朝我見到30x最少有2架3+2 AD同1架av,avbe只見到1架:@
仲見到238x架ate270 行42m :@
[ 本帖最後由 Aeon802 於 2013-2-24 20:43 編輯 ] 原帖由 bbtong 於 2013-2-24 20:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
RDP寫明, 66有兩架單層
但係除左2架掛牌ASB, 成日多2架AVC行, 算唔算服務下降? 或違犯RDP?
我好想知邊個普通時間咁得閒去考究有幾多單層巴士同雙層巴士。
有車搭又唔頂閘咪得囖，出多左單層有咩問題？
RDP嘅野有幾多實行到？ RDP 列出既用車數目分為「現行」、「建議」及「修改」，
當中「現行」是報告上一年度中該路綫既實際用車狀況，
建議則是對來年度用車數目的建議。
既然「現行」是上年度既既有事實，請問點樣先算「違反」？
「建議」並不一定能實行，係呢個情況下又點樣先稱得上「違反」？
又，RDP 與 SoS (Schedule of Service) 何者對實際車務運作有約束力？
請諸君賜教，並引例說明 :lol
[ 本帖最後由 KMB-ATE1 於 2013-2-24 20:53 編輯 ] 唔好話單雙層，RDP派車數都係只供參考..
定係樓主因為架車無咁層上唔到車? 如果節省資源係錯既，我好懷疑樓主思維係唔係用33蚊係兆康搭67X去富泰既人黎 其實近排由全單轉全雙個條，
又有無違規 ??
但轉哂雙層又清到客 wo.....