原帖由 amtrak 於 2013-2-26 17:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果真係有機會用 Allison 波箱就好了，近期新旅遊巴都用Allison 波箱，北美大部份巴士公司在資源緊絀下都用Allison 波箱:)
係囉，北美既Enviro 500都用Allison波箱，係香港d巴士公司以慳油為名扮大牌用Voith/ZF都唔用Allison波箱(北美d路仲差過香港多多聲,有d地方熱起上黎有成攝氏40度以上,香港有幾可會咁?!)
另外E200及E400仲可安全理由改用手動波箱，相信效果不比深圳D雙層金龍/安凱差(香港除左嶼巴DN1-3就冇手動波既特低地台巴士)
[ 本帖最後由 HE7921 於 2013-2-27 00:43 編輯 ]
本身 Allison 波箱就比 Voith 同 ZF 平.
另覆以 Voith 現時的波箱程式, 唔多覺會慳油得過 ZF, 架車仲要慢咗, 真係搵笨.
原帖由 LF5502 於 2013-2-26 19:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實.....呢句野邊度黎 ??!!
港鐵前後買 34架車咁多，
但批 NC 豪要 2014年中先開始退......
來源:
http://bit.ly/WhIxVj
入面段引文係直接由港鐵網站個招標公告copy 過去(http://www.mtr.com.hk/chi/tenders/K0444-12E.html ; 已失效)
The carrying capacity of each bus shall be 120 or above with a length not exceeding 12 metres
我認我譯得唔係咁好, 應該係｢120或以上｣, 但｢不少於120 (no less than 120)｣亦都係冇錯, 下次會注意唔好用D 咁尷尬嘅字眼
[個人意見]
http://alexander-dennis.com/uploads/files/enviro500_asia_pacific_spec.pdf
11.3m E500 係冇輪椅嘅情況下係做到122人, 即使中門前張櫈冇拆
係11.3m 可以全部線都用到嘅大前提下, 28部全11.3m 嘅可能性較大
[ 本帖最後由 marcowong1011 於 2013-2-27 22:28 編輯 ]