九巴53及275R線應否轉用雙層巴士行走?
53：舊年十月，我係青山公路海景花園段上車去荃灣，架車d人坐到得返一兩個位；去到下一個站上客已經要企一兩個人，差唔多去到深井先至有位坐。既然 276同港鐵K65可以用E400行屏夏路屏山段，呢條線應該可以用呢架車來疏導大量乘客。275R：今年年初三下晝，我係烏蛟騰行完山，行去新娘潭搭巴士返大埔，點知係總站上車已經有好多人企，仲有十幾人上唔車要等下一班車。由於巴士入新娘潭總站後需要倒車入停車位，唔知雙層巴士能唔能夠應付呢個環境﹖ 275R 應該係新娘潭路問題先至用唔到雙層巴士 53 個case, 派架28座位都只係企一兩個人,
咁派架雙層咪一半都坐唔晒, 九巴又點會咁笨... 原帖由 S3BL417 於 2013-3-3 23:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
275R 應該係新娘潭路問題先至用唔到雙層巴士
以前 75R 有用雙層車的。 原帖由 ricky619 於 2013-3-3 23:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
53 個case, 派架28座位都只係企一兩個人,
咁派架雙層咪一半都坐唔晒, 九巴又點會咁笨...
我間唔中都見到係企到頂閘喎，無論繁時定非繁時 :o
不過 53 我發現有一個有樣現象，
可能因為沿途路線都有其他選擇 (紅/綠小巴, 其他巴士線)，
以前派 BL 果陣可以坐滿大半架 BL
全冷轉 AM 之後就岩岩打爆一架 AM
到而家轉 AAU 就通常都見 AAU 企人 (有時會爆，但好多時於黃金海岸時間都係企10個左右)
其實沿途需求並唔係低，
個人覺得只係無位坐 / 架車太迫, 加上班次唔好等 (又或者唔會專登等),
而影響左唔少人選搭 53 既意慾
當然，如果係轉左E400 + 穩定班次
固然可能可以吸番少量小巴客
但更有可能係令大量比全程 52X 價錢由屯門去青龍頭/深井既人轉投 53
何達文就應該一定唔制喇 :lol 原帖由 kks 於 2013-3-4 00:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我間唔中都見到係企到頂閘喎，無論繁時定非繁時 :o
不過 53 我發現有一個有樣現象，
可能因為沿途路線都有其他選擇 (紅/綠小巴, 其他巴士線)，
以前派 BL 果陣可以坐滿大半架 BL
全冷轉 AM 之後就岩岩打爆一架 AM
到而家 ...
將53打做成像5B般的流水線，加班減價又是否可行呢？ 75R只用過亞比安41型 53全熱時代8架車,冇收車交通正常計,日間不是食飯時間通常20分鐘有車.後來全冷減左一架車,攪到咁疏. 近千禧年時，見過TD豪行275R 原帖由 lrt505 於 2013-3-4 01:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
將53打做成像5B般的流水線，加班減價又是否可行呢？
我諗九巴會想將52x變成1A咁既流水線多d囉
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