796C又怎麼計？經旺區低載客率（雖然我對下繁數據感懷疑） 咁你係咪想796C都死埋?
(講旺區,第一整治區一定係班高官最常出沒既中環,再加埋行一程東隧要一舊水,當然人人(巴公,運吉)得以誅之.)
[ 本帖最後由 3AV53 於 2013-3-18 19:31 編輯 ] 原帖由 transbus 於 2013-3-18 19:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
搭單，
唔明點解新796c出九龍，
仍然要入晒地鐵站同彩明苑。
頭先我傾住電話，
有出九龍796c入地鐵站，
架車出站我收線去交水費，
找完水費架車先離彩明站掉頭停燈，
我施施然過馬路到健明站，
架車先至綠燈埋站，
我安然上到同一架 ...
[純粹推測]
以前796C用彩明苑做總站
到搬離就繼續兜入去"服務"原有居民,以減低影響
[/純粹推測] 原帖由 3AV53 於 2013-3-18 19:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁你係咪想796C都死埋?
(講旺區,第一整治區一定係班高官最常出沒既中環,再加埋行一程東隧要一舊水,當然人人(巴公,運吉)得以誅之.)
版友想唔想796c死就好難講,但新巴就肯定好想796c死. 原帖由 FBI2 於 2013-3-19 09:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
版友想唔想796c死就好難講,但新巴就肯定好想796c死.
此話何解?
除咗有一年RDP意條用事地提過取消796C(連796X?)換S796之外
好似都唔太覺新巴對796C有大動作... 睇黎大家對690 行海邊冇異議，但係作為成日用禮頓道個站嘅我同屋企人就好反感。要Cut 692 , 駛唔駛燒埋690 行海邊黎保位呀?!! ai...... 原帖由 hklam0 於 2013-3-19 14:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇黎大家對690 行海邊冇異議，但係作為成日用禮頓道個站嘅我同屋企人就好反感。要Cut 692 , 駛唔駛燒埋690 行海邊黎保位呀?!! ai......
同區議員反映下 (1) 我想問，如果692線cut咗，港鐵又發生類似北角站幕門火災事件，搞到將軍澳綫過唔到海，尚德又冇小巴過海，唔通要坐694兜完寶琳，然後在東隧收費廣場轉車？定係坐的士？
正苦咁做，即係叫人坐私家車，令將隧更塞。。。
692冇人坐，係因為一個「貴」字，您試吓收$10一個人，載客量一定多番好多！
我覺得如果692摺咗，690遲早都會摺埋，想過海咩，坐98A去寶達或者寶琳轉車就得！
(2) 另外，點解796C要縮短，98C就唔使？
(3) 在尚德區開發之初，693線(692線係正苦將691線及693線合併出來的)與694線都是在尚德商場門口做總站的，為何將荃線不可以？將荃線行四順，我覺得冇乜所謂，唔鍾意咪唔好搭囉。。。不過本人同意樓上說的，最好設雙向分段收費 原帖由 paulma 於 2013-3-20 15:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
(1) 我想問，如果692線cut咗，港鐵又發生類似北角站幕門火災事件，搞到將軍澳綫過唔到海，尚德又冇小巴過海，唔通要坐694兜完寶琳，然後在東隧收費廣場轉車？定係坐的士？
正苦咁做，即係叫人坐私家車，令將隧更塞。。。
692冇人坐，係因為一個「貴」字，您試吓收$10一個人，載客量一定多番好多！
我覺得如果692摺咗，690遲早都會摺埋，想過海咩，坐98A去寶達或者寶琳轉車就得！
(2) 另外，點解796C要縮短，98C就唔使？
(3) 在尚德區開發之初，693線(692線係正苦將691線及693線合併出來的)與694線都是在尚德商場門口做總站的，為何將荃線不可以？將荃線行四順，我覺得冇乜所謂，唔鍾意咪唔好搭囉。。。不過本人同意樓上說的，最好設雙向分段收費
(1)想問一問,港鐵一年壞幾多次?
(雖然個人認為將軍澳線壞嘅比率係比較高,但係整體都係偏低)
要巴士公司日日浪費人力物力資源去養住條線?
而且即使港鐵真係出事,提供接駁巴士唔係應該由港鐵負責咩?
呢個幾時變成巴士公司嘅責任?
(2)796C縮短個人認為係新巴資源緊張
若果將軍澳區要拉去清水灣半島的話
同時縮去蘇屋就可以唔使加車
另外,796C同98C客源都唔同,796C冇客等於98C冇客?
(3)其實有人都有建議將荃線放尚德
之不過運吉可能覺得692取消,將荃就照抄692路線算數
再唔係,個人覺得其實放健明都係一個可行方案
反正692P取消對調景嶺都影響(雖則好細)
而且健明直出尚德都只係大約一兩分鐘車程
對於整體行車時間唔會有大影響,但可以畀調景嶺多一個選擇
另外,雙向分段真係想成真的話
暫時只有新城可以做到(八仔計)
將荃長途線唔建議用現金分段去做
因為會嚴重影響整體行車時間,令到將軍澳(even秀茂坪)行車時間偏長
不過一切都係等運吉招標結果出咗先算啦(雖然九巴成事機會應該較高) 原帖由 paulma 於 2013-3-20 15:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
(1) 我想問，如果692線cut咗，港鐵又發生類似北角站幕門火災事件，搞到將軍澳綫過唔到海，尚德又冇小巴過海，唔通要坐694兜完寶琳，然後在東隧收費廣場轉車？定係坐的士？
正苦咁做，即係叫人坐私家車，令將隧更塞。。。
692冇人坐，係因為 ... 論客量，690比692高一大截，又有翠林康盛冇鐵路到，邊有可能cut到呢？
反而692唔死就只會拖埋690落水。