[轉載]AVBE需要返代理加裝配件
http://www.hkbf.org/t539909.htm重點如下:
1.由於設計失誤,富豪代理需要於引擎室加裝一個 Tray 去為引擎同發電機防水
2.為何96部車行左3-4年,到而家先發現有問題需要小執:o?
3.對九巴車務調動方面,有輕微還是重大影響?有足夠後備巴士應付?
4.當初Volvo係裝嵌完出廠無做詳細測試?
記得之前九巴都有3AV需要換過引擎配件,富豪車當真水土不服:L
[ 本帖最後由 ATR83 於 2013-3-10 12:05 編輯 ] 原帖由 ATR83 於 2013-3-10 11:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
http://www.hkbf.org/t539909.htm
重點如下:
1.由於設計失誤,富豪代理需要於引擎室加裝一個 Tray 去為引擎同發電機防水
2.為何96部車行左3-4年,到而家先發現有問題需要小執:o?
3.對九巴車務調動方面,有輕微還是重大影響?有足夠後備巴士應付?
4.當初Volvo係裝嵌完出廠無做詳細測試?
記得之前九巴都有3AV需要換過引擎配件,富豪車當真水土不服:L
1. 冇記錯的話 燒左架HT7970 (lwb197)之後, 丹尼士先發覺 Trident 設計有問題, 所以加番左邊車尾個散熱器
2. 應該都係累積有一定數據先後出設計有問題呢個結論,所以到而家先要小執,
3. 你都識講小執, 唔會有大量影響既,
4. 有d野要實際行左一段時間先至發覺有小問題, 始終任可事都冇可能100%係計算到 點解淨係AVBE先要加？ 原帖由 on11358 於 2013-3-10 13:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解淨係AVBE先要加？ 個人覺得係wright問題,佢暗暗地會用自己技術改良底盤來fit個車身 原帖由 isay 於 2013-3-10 01:26 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人覺得係wright問題,佢暗暗地會用自己技術改良底盤來fit個車身
是ADL吧 原帖由 superay 於 2013-3-10 13:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
是ADL吧
有無咁得閒改呀，又唔係親生仔.....可能是某產期的靈件問題，果一批死曬有幾奇.... 其實我覺得 Enviro500 車身呢批 B9TL 仲有另一個問題，
就係行左一兩年，個水箱已經嘈到痴線，夜晚o係樓下行過仲嘈過 Centroliner。
反而 Wright 車身o個批係無咁嚴重，
就連行車雜聲 Wright o個批都少好多，坐 Enviro500 o個批滿客轉彎時，隻腳直情會感覺到車尾地台有幾嚴重既扭曲情況…:L 其實企起行人路，都感受到 AVBE 引擎室的熱力:(
原帖由 3ASV174 於 2013-3-10 20:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我覺得 Enviro500 車身呢批 B9TL 仲有另一個問題，
就係行左一兩年，個水箱已經嘈到痴線，夜晚o係樓下行過仲嘈過 Centroliner。
反而 Wright 車身o個批係無咁嚴重，
就連行車雜聲 Wright o個批都少好多，坐 Enviro500 o個 ... 其實AVBE本來比我感覺系一批有規模的怪獸……
唔好怪富豪啦，瑞典野系甘唔kum挨（猶如當地人）。講到底wright系他專長。
影響方面，以L廠影響較大，因2號全線用它，而L派車的一些主力線如6，904都有較大影響。
其實 U都有不少BE，但因為所管理路線多S車，因此情況還可以。
大家等看AS/ASU全面復出啦。