最應該增設轉車站既地方,其實係咪東涌及機場?
依家時興增加轉車站,再加上搭E線,係機場後勤區入面左轉右轉左兜右兜就算機場開出全車滿座,就算後勤區無人上都一樣
其實可吾可以開一條S線,按依家E線係後勤區既行法
再係東涌或機場增添兩個轉車站,比乘客隨意選擇較近既地方轉車
而E線就經東涌後直入機場? 原帖由 HU6455 於 2013-3-11 22:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
依家時興增加轉車站,再加上搭E線,係機場後勤區入面左轉右轉左兜右兜
就算機場開出全車滿座,就算後勤區無人上都一樣
其實可吾可以開一條S線,按依家E線係後勤區既行法
再係東涌或機場增添兩個轉車站,比乘客隨意選擇較 ... 咁不如全部E線只到東涌 好似E31咁，去機場貨運?/客運都要轉車好唔好;P 原帖由 AD15113 於 2013-3-12 13:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁不如全部E線只到東涌 好似E31咁，去機場貨運?/客運都要轉車好唔好;P
咁又唔可行
一嚟後勤區好多人返工
二嚟唔係度度都有A車入機場 原帖由 HU6455 於 2013-3-11 22:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
依家時興增加轉車站,再加上搭E線,係機場後勤區入面左轉右轉左兜右兜
就算機場開出全車滿座,就算後勤區無人上都一樣
其實可吾可以開一條S線,按依家E線係後勤區既行法
再係東涌或機場增添兩個轉車站,比乘客隨意選擇較 ...
青嶼幹線咪有轉車站囉
只係E線/A線班次比例唔太啱 原帖由 AD15113 於 2013-3-12 13:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁不如全部E線只到東涌 好似E31咁，去機場貨運?/客運都要轉車好唔好;P
原帖由 icecone 於 2013-3-12 16:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
青嶼幹線咪有轉車站囉
只係E線/A線班次比例唔太啱
樓上兩位跟本唔明白我個建議既用意
係東涌/機場增添兩個轉車站, 一來對現在囉住大件行李往返機場既人無影響, 二來對於後勤區既人, 唔會話要佢地係路程中間落車, 轉部唔知仲有冇位座既車, 咁全程車都可以好好休息
如果話有好多人番工影響到, 咁返工放工時間維持現況, 其他時間先叫人轉車即可 原帖由 cong 於 2013-3-11 22:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個建議係好好,但係會影響搶錢 A 線客量, 結果係 E 線繼續0係機場島燒油 :L
其實省油同時, 亦可以減少長途司機既行車時間
不過講真, 依家九巴/運輸處成日都話要方便市民, 所以先增加轉車站, 其實都係有利益先做....
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