原帖由 RE1411@680 於 2013-3-13 17:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我就寧願沙廠踢走AVW 以前有批AVW掛681 東廊去到盡都只係70到仲要後車既比六頭豪過:( 頌安去高院要成粒鍾:'( 反而佢依加掛全蛋就保持到馬鞍山去灣仔20-25分鍾:handshake (非繁) ... 九記班師兄 你俾部跑狗佢都係行70架啦 :lol
btw 主要都係起步+上斜爽左好多 bwu咪又係行70 班師兄唔驚body check咩 :Q
3AD近年downtune翻較左個平路快放上斜收工set後，3AD上斜確實只同AVW差唔多.....
但AVW 個5ZF得個扯字，每次kickdown入油壓扯爆車速都狂跌，扯完一個波再扯一個波好難睇又噪，還不如3AD直接認命1波爬上去舒服....
以英國 B7TL 數字睇 (半個月前睇過，但出處同實際數字忘記左)
舊版圓碌碌殼 10.6 米版本比起 ALX400 (用料相信同 ALX500 差唔多) Plaxton President (用料可能同應該同 E500 殼差唔多) 重多大半噸至一噸
大約等於後兩者坐多十零個成年人左右
相信 AVW vs 3ASV 都係相差咁上下
多十幾個成年乘客重量似乎對平路無太大影響，最大影響都係起步一刻或者上斜
不過 AVW 肯執既都唔見得比 3ASV 差，而對比 AVBW 應該好大機會會勁過佢
轉貼幾段 AVW 上斜或者平路加速，執得好似乎完全唔使點谷點剩
http://youtu.be/tYlb9zsqBCA
就算明顯唔係踩盡油，吊下吊下轉完波度力仍然接著去，無 AVBWU 咁靚但一定好過歐四五蠆或者唔少 B9
http://youtu.be/_2_7xMP3ecQ?t=27s
http://youtu.be/Hy468eqR6tE
2011 年暑假見過 681 有部 LL3850 都係加速奇快、水箱聲超靜，係皇后大道中燈位一起步成部車彈出去搶位轉線贏晒
不過以普遍計批車起步似乎的確係遲鈍居多
而聽過 AVW 排放技術比 3ASV 嚴格，接近歐四，亦有指呢種技術會令部車相當於多左十幾匹馬力
似乎表面數字睇 AVW 唔係輸蝕比 3ASV 太多；另外唔知直梯組件會唔會比曲梯車多出黎既座椅重好多呢，話晒 AVW 只計坐滿的話剛好又比 3ASV 坐少十二個客，已經輕翻大半噸
乘客角度睇，AVW 坐感應該比 Enviro 系列好似成部車組件都裝唔實既效果好
但 AVW 咁粗既窗柱同埋車門個堆巨形深色凹凸感分明既擋板似乎令部車壓迫感頗大，尤其下層
以普通乘客身份睇就只覺得懶係有 style 咁，嚴重影響觀感
(其實無人會全程想睇風景，不過 AVW 下層整大大舊蝴蝶粉形狀既車門擋板擋著坐上客視線，
就差唔多好似間開晒中門後既車廂空間，壓迫感實在大到令人有莫名煩躁感，
如果叫普通乘客揀，應該絕大部分人都想將該處換成一大塊深色或者磨砂玻璃算數)
一隻字
廢
http://i882.photobucket.com/albums/ac26/HA6862/DSC_0274.jpg
其實AVW真係非常舒服，行車聲唔算嘈，亦都夠定，跑長途其實唔錯。速度方面三四年前坐281A堆LR牌其實唔差，有時頂閘都可以keep到2波直結加速。但唔知點解堆車去晒水廠之後，上映月台會相當阻街