原帖由 Kaix 於 2013-3-21 12:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好多地方都有一兩座商業樓宇及大型商場, 這不成原因,
最重要係睇跨區到奧運站附近就業的人口有幾多同個商場吸引到幾多區外客,
但觀乎現時新界東往奧運站的需求係十分細
既然沿油尖旺東已可達到前往油尖旺核心區及 ...
如果用我係#37的提議，再將紅磡至九龍塘四軌化(或需重置旺角東站)，咁係唔係好的解決方法呢？
原帖由 paul2357paul 於 2013-3-21 11:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過你要留意這樣可能會誘使例如白田邨、澤安邨、李鄭屋邨等屋邨的居民乘機要求在其附近的位置增設港鐵站，你知道現時的石硤尾站其實都幾搵笨，因為只high過石硤尾的邊邊就走人。 ...
我又覺得不是問題，如果居民的要求合理，確實可以加站，只加一站對行車時間的影響不會太大。
會不會學日本的筑波快線，起一條新界東長距離特快？
走線: 新界東北新發展區-聯和墟-粉嶺(轉乘南北線)-大埔中心-鑽石山(轉乘觀塘線及東西線)-銅鑼灣(轉乘港島線往港島中西部)-天后(轉乘港島線往港島東)
共用南北線過海隧道，銅鑼灣站及天后站設於港島線更下。