原帖由 AVD1 於 2013-3-30 08:28 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
反而我會咁睇, cut 班就肯定會有, 至於 cut 線未必冇機會 ~
紅隧多車全城皆知, 然而隨住鐵路通車, 運輸署冇理由唔借機做野,
雖然東隧起 2016 年就可以比返政府營逢/管理, 但係對於疏導紅隧車流量始終都係做到一部 ... 佢地覺得條紅線係萬能,
仲有空間運載量既咪下年RDP提出取消102同112囉...
如果去到呢步既話證明呢個政府無得救
原帖由 KG1428 於 2013-3-27 21:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
反而我覺得109/113都有D危
上年RDP 唔係想113缩段。。。。109愛民/何文田係獨市
反而大家睇下新紅磡站位置比宜家行遠唔少。。係直通車月台另一邊而且係地底
估計港鐵似有心打擊市民貫性用紅隧轉巴士習慣/尖東用多d尖東站
如果將來12卡仲保留行紅磡-羅湖現月台可能仲用，但想隧巴轉西鐵就一定要行多咗路
原帖由 HG6729 於 2013-3-31 00:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
......始終做過海線都好過做本土線(對新記而言)
如樓上的朋友所言, 西環唔掂,仲有中環, 灣仔, 灣仔5站 都夠做啦......
當你例如在接近紅隧口的港島地區例如灣仔、銅鑼灣坐紅隧線過海而你只有興趣坐到紅隧收費廣場，你會發現相關的紅隧線條條都是收公價差唔多$10，即係意味著你唔可以藉著揀條在九龍那邊行較短路程的紅隧線而節省金錢:L，你就會明白點解過海線較好做。:P
原帖由 HG6729 於 2013-3-31 00:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
......如果老九繼續管理不善, 又不停加價搶九龍人的$ 的 ,
坦白講 , 好歡迎新記學中記般, 101 隧道口短棍觀塘
即係學中記既其中一種陋習？;P
小心俾例如港島人話開「鬼車」，因為唔做過海服務既「過海線」的違規情節實在都幾嚴重。;P
原帖由 4437 於 2013-3-30 20:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
除非落雨天，否則又快又包唔塞既904都唔易畀地鐵搶走客…
利申: 間中需要坐904過海既西環人
老實講, 904既定線有D保守, 硬係要兜埋水街先肯過海:L
起碼繁忙時間西祥街上橋先係明智既做法(過左西祥街部12米大豬都差唔多頂閘啦, 格硬要成車客陪碌, 西港島通左, 堅城人仲可以忍受陪碌嗎?)
大家張開眼睛睇下, 人地位位十四蚊既西旺van 依然有價有市, 你就知快對堅城人黎講係幾咁重要:time: