原帖由 ATE24 於 2013-4-7 14:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以粉嶺北同上水就你死你事唔使理佢o地？
其實，受影響既人唔係人
只有 B1、968、68X、681、1A 等線既乘客先至係人，其他都唔係，因為佢地幫唔到九巴賺錢，係無論任何方法都要剝減佢地服務，減得一班得一班
多謝九巴教曉，減班收少D車費，縮減生意規模，原來可以是致富之道
原帖由 張偉沖 於 2013-4-7 13:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁你就要諗下點解70X 要經清河, 而唔係另開新線?
調返轉, 如果居民有能力可以打爆一架車, 你估下九巴仲會唔會坐係度咩都唔做?
277X 朝早已經有華明特車啦, 所以呢個係有雞先定有蛋先呢個問題.
區域性重組, 政治 ...
上水無能力打爆一部車, 唔好講笑啦
遠離鐵路站有翠麗花園8座, 順欣花園4座, 天平安盛8座, 中低密度的奕翠園, 皇府山, 安園新村, 清河邨8座 (仲有2座起緊), 御字頭5支香
加埋成30幾座樓, 等於客倉粉嶺南加埋,
點解養唔起一條70X? 因為客倉有277X 唔夠, 仲要拉埋70X 入去轉, 嚇走哂d 客
試下過清河邨就上公路, 改行埋大老山出觀塘, 唔敢講話會好好客, 但一定比宜家好
你話換373A, 跟本70X 係可以同373A 共存, 只係九巴唔想做
373A 加多7部正字軌已經KO
咁車何來? 73, 73A, 76K, 79K縮短減班呢度已經可以有4部 (2部可能要俾返沙田大埔)
淨返3部 70X 改快已經抽到出來啦 (分分鐘可以抽到更多)
373A 咁就有7部正字加6部蛇車, 其實又唔洗咁多車行, 將277X 柯打取消加密返277X 班次又搞掂
(按: 373A 會唔會好客得過宜家70X? 我唔睇好其實)
再唔係九巴咁唔鐘意70X, 咪換270B 全日返來囉, 一樣無問題
宜家重組cut 咁多正字軌車換返來只係堆繁時蛇車, 重組定cut 車, 心照啦
RDP 果條港島東線, 開來把鬼咩, 已有村巴
270B 開得4班, 哂氣
[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-4-7 15:21 編輯 ]
原帖由 Lost 於 2013-4-7 14:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實，受影響既人唔係人
只有 B1、968、68X、681、1A 等線既乘客先至係人，其他都唔係，因為佢地幫唔到九巴賺錢，係無論任何方法都要剝減佢地服務，減得一班得一班
多謝九巴教曉，減班收少D車費，縮減生意規模，原來可以是致富之道 ...
九巴宜家跟本就玩緊simu
你班上水人出九龍無70X, 咪70K 轉277X 囉, 我收入無小到 ! (呀唔係小左$0.7)
仲有班次有咁疏得咁疏, 令你地迫到100%載客量
但現實係, d 客唔係電腦A.I, 識用腳投票
[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-4-7 15:23 編輯 ]
原帖由 張偉沖 於 2013-4-7 14:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你想點理?
上水總站有270A/278X, 但你自己望下有多少人上車?
第一代的373A , 去到上火尾站, 又有多少人上車?
278X 非繁忙時間在上水一個站都可以上三四十人,唔少得過粉嶺南。
朝早繁忙時間,上水站等279X既排隊人龍亦可以長到去 270 翠麗方向
既巴士站。
第一代 373A 在新運路上車好多時要企,但都有廿幾人上車企, 仲要
當時好多上水居民都未必知呢條線既存在。
上水雖然較多屋苑近鐵路站, 但以上水既人口、商業活動及內地客效應,
要求巴士公司安排至少一條途經上水北既對外路線都唔算過分吧?
行經上水北既全部都係舊線, 有以前 70 號, 而家有 70X、73、73A, 全部
都路線迂迴、班次疏, 居民一路 SUFFER, 成個上水旺過以前幾多都好,
資源一丁點都無分俾佢地, 原因就係佢地行慣左出火車站, 唔駛俾巴士服務
佢地, 索性全部 CUT 晒去.
[ 本帖最後由 tonio 於 2013-4-7 16:47 編輯 ]
最初講區域性重組, 係在上水廣場及華明分別設轉車站, 分別前往新界西及市區,華明相關
既改動就睇到好多, 同上水廣場轉車站有關既, 真係或者得 77K, 之前巴士公司仲要向傳媒
介紹轉車站概念、轉乘優惠及配套等, 而家算唔算「掛羊頭賣狗肉」?
如果最終方案係 270 轉 276 系 / 279X 既八達通轉乘優惠都無 (區內線接駁新界西路線), 真係
麻煩九巴不如直接 D 講話得華明一個"轉車站". 上水廣場呢個站同其他巴士站有乜分別?
[ 本帖最後由 tonio 於 2013-4-7 17:02 編輯 ]
原帖由 張偉沖 於 2013-4-7 13:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁你就要諗下點解70X 要經清河, 而唔係另開新線?
調返轉, 如果居民有能力可以打爆一架車, 你估下九巴仲會唔會坐係度咩都唔做?
277X 朝早已經有華明特車啦, 所以呢個係有雞先定有蛋先呢個問題.
區域性重組, 政治現實, 就是如此, 一換一,
你可以留番70X, 那麼, 373A 永世都唔駛全日, 270B 永世都唔駛開.
咁要問埋點解安排 70X 經完清河, 仲要兜粉嶺南同大窩西? 明顯係巴士公司/運輸署既問題,
上水開出 40 分鐘都仲0係大窩西支路? 完全無理會居民感受. 巴士公司/運輸署當年回應議員
/ 居民要求時, 求求其其、是是旦旦.我記得當年清河區議員係爭取改善對外交通, 運輸署/巴士
公司就將條本身已很兜的 70X 拉入去, 拒絕將其他路線拉入清河.
以北區來往九龍東需求,70X /277X 根本可有更好分工, 做到兩條線都有錢賺,
正如我提過, 最直接做法, 可考慮 70X 停完上水廣場後直出九龍灣去觀塘, 都係
用六部車就做到 20 分鐘一班, 如果經天平/清河先出公路, 都係用多一部車.
運輸署話會考慮安排早上班次由上水出九龍東, 呢 D 班次既用車, 非繁忙時間又
去左邊? 夠需求可唔可以轉全日? 都只係用 6-7 部車.
最繁忙時間都分到巴士由上水出九龍東, 拎呢 D 巴士做埋全日 (就叫番 70X), 似乎都唔一定阻到
373A 全日 / 270B 開辦喎?
一線換一線係藉口定真係資源咁緊拙? 73 / 73A / 77K / 79K 斬埋既車都唔夠將 373A 全日?
70X 轉直線慳到既車 (保守估計六部) 都唔夠俾 270B 早晚各開四班及唔知超唔超過兩班既
上水-嘉亨灣過海線?
70X 轉到直線, 277X 壓力應該無咁大.
只係諗 270A 加車車從何來? 270A 主要係晚間回程需求較高, 夜晚調"學校線"既資源去做
270A 應該唔難吧 (兩者的 PEAK HOURS 不同)
另外, 我相信 78K 所謂華明特車及 277X 華明特車都係同一部車, 只係將粉嶺鐵路站
私牌去華明既路段載埋客.
[ 本帖最後由 tonio 於 2013-4-7 17:38 編輯 ]
http://www.elections.gov.hk/dc2011/chi/summaryn.html
睇番區議會選區分界圖
277X覆蓋區域人口有居民117027人
但上水區黎講未計嘉福已經有人口119873人, 仲多過上面277X覆蓋區域人口, 如果加埋過境客, 有咩理由撐唔起一條出九龍東的巴士線?
今次重組CUT左70X但又無俾番上水居民一D有用既野, 如全日270B, 或者最低限度都應該有頻密快捷的接駁車到華明, 而家搞到咁實在太離譜
原帖由 ATE31 於 2013-4-7 17:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
http://www.elections.gov.hk/dc2011/chi/summaryn.html
睇番區議會選區分界圖
277X覆蓋區域人口有居民117027人
但上水區黎講未計嘉福已經有人口119873人, 仲多過上面277X覆蓋區域人口, 如果加埋過境客, 有咩理由撐 ...
就算無 277X 咁多客, 以而家 277X 「線王」既客量 (繁忙時間 4 分鐘一班, 晚間非繁忙時間也經常爆), 就算整體得 277X 一半客量,
70X 改特快, 最多疏少少, 做定點班次 20 分鐘一班, 對巴士公司及上水居民都係雙贏.
[ 本帖最後由 tonio 於 2013-4-7 17:47 編輯 ]
原帖由 tonio 於 2013-4-7 17:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只係諗 270A 加車車從何來? 270A 主要係晚間回程需求較高, 夜晚調"學校線"既資源去做
270A 應該唔難吧 (兩者的 PEAK HOURS 不同)
270A 真係開足10-15分鐘一班的話, 其實係無問題
但問題係成日脫班呢 (來回行彌敦道可解決問題, 今次重組唯一要讚的地方, 感謝九巴, 感謝運吉!! )
仲有星期六係未要開到咁疏
朝早9半至11成20-25分一班車, 未到華明已經坐滿咁制(嘩, 唔知d 人係邊度來, 又話上水無人搭巴士ge ? ), 去到牽情間頂閘頂到有人上唔到
(注: 華明有成堆人唔上車, 等下班, 如果唔係欣盛牽情間都唔洗停 :victory:)
星期日最多人搭的, 但夜晚d車仲疏過星期一至六, 出多一部車係唔係要死呢?
結論: 270A 爭星期六日唔夠載, 車源已經比星期一至五多, 只係九巴唔想出車
同埋270A 入尖沙咀之後, 多左上水人搭, 回程過左粉嶺站仲可以keep 到40-50人係車
[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-4-7 20:01 編輯 ]
原帖由 JF1261 於 2013-4-7 19:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
270A 真係開足10-15分鐘一班的話, 其實係無問題
但問題係成日脫班呢 (來回行彌敦道可解決問題, 今次重組唯一要讚的地方, 感謝九巴, 感謝運吉!! )
仲有星期六係未要開到咁疏
朝早9半至11成20-25分一班車, 未到華明 ...
唔好唔記得未入尖咀前的270A 有15/20 分鐘一班車 (係星期六朝早9半至11呢段時間).
20-25 一班車, 想坐唔滿都難啦下話.:lol
仲有, 過左粉嶺站仲要四個站先到上火,
你肯定呢40-50人全部係上火落晒?