原帖由 K仔 於 2013-4-6 11:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
諗到咁複雜做乜？
既然個客識睇牌去G出口，你同樣可以教佢跟住紫色的西鐵線牌行
今次改善指示牌，係多咗好多紫牌，原有的都變得更加顯眼
咁跟住紫色會去左F定G先
原帖由 h2o 於 2013-4-6 15:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁跟住紫色會去左F定G先
G，除非你在E出口附近出發
最新消息：
原帖由 dongfeng 於 2013-4-12 11:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最新消息：
4月11日的事，4月12日才報；而且連出口地名也報錯，F出口應為中間道，不是麼地道；「出口名字」又不知所云，讀者點知你講緊文字地名，還是英文字母exit code？
按照UBS版友的標準，呢個乜乜update應該摺咗佢啦。
原帖由 dongfeng 於 2013-4-4 14:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
詳見附圖：
那兩個字母出口代碼，早應在兩鐵合併首天消失！ 冇錯應該一早消失
根本合併完之後就應該將f同g改名做麼地道同中間道通道
原帖由 UBS 於 2013-4-12 13:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我贊成摺左佢 :victory:
又話update 但又未甜到連加張notice 都去影下俾D客
個分身PAGE "香港鐵路實用資訊" 連馬鐵月台放得4卡車都講得錯就走去CR度答人, 跟手
沙中線資訊網又慢過D 官方出notice
http://hol ...
所以聽聞沙中線資訊網積極考慮收工架啦，因為唔能夠滿足少數人士對工程進度既需求，要求日日都有update，遲下應該有人會要求到每日一Post報告隧道鑽多左幾多米、灌左幾多立方米既漿落地底。既然比咩咩咩update少接近95%既人讚好／認識，早D摺以免遺禍人間啦
另外呢呢個消息係真確既，就係呢「香港鐵路實用資訊」根本就唔係咩咩咩資訊網啊，連繫咩咩班人搞既，你上連繫咩咩官方網站（唔係有人過完人橋另外開個一個出現巨量英文1999既WordPress），服務個版根本就無「香港鐵路實用資訊」，所以啊大師就唔好誤會啦
原帖由 UBS 於 2013-4-12 13:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我贊成摺左佢 :victory:
又話update 但又未甜到連加張notice 都去影下俾D客
個分身PAGE "香港鐵路實用資訊" 連馬鐵月台放得4卡車都講得錯就走去CR度答人, 跟手
沙中線資訊網又慢過D 官方出notice
http://hol ...
人地QUOTE圖講緊MTR service Update,
你就移開話題講"香港鐵路實用資訊"、"沙中線資訊網",
人地幾時得罪你要轉移我地既視線?
還有,唔清楚你係內部職員還是其他能夠取得內部資料既人士,
你張貼呢類公司入面既Hard Data其實真係唔代表d咩,其實我要讚你有獨家料還是其他?
其他既板友如何得知呢一張告示係真既公司既文件?我認為你唔應該胡亂張貼一d內部文件就是了。
最後我覺得你需要學會何謂尊重別人,就算係MTR service update/香港鐵路實用資訊/沙中線資訊網 三方都有可能會出錯,
甚麼叫"D網咁無用應該要全部執晒佢, 想快就睇Traffic Notice 最妥當"?
只睇單一方既資料有時會未免過於偏頗,唔同網站/Pages都有唔同既功能、唔同既audience,
我相信鐵路界唔係只在乎實時列車延誤左幾多、車站有咩改變或者睇一D唔知真偽既公司文件咁單純既目標
我中過次招,搵F出口行行下無出口o既,攪左一輪至知原來F出口係指麼地道,去N出口即係要由F再去N:L