原帖由 busfunfun 於 2013-4-10 20:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
港鐵巴士係前朝遺物
仲要10個有8個都係轉乘客
佢一摺...係苦左班學生哥/低收入家庭
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就算係轉乘客,港鐵巴士都可以吸引人搭港鐵,從而增加鐵路收入另外,如果而家有啲類似K1X,K2X,A73等大西北區內特快線,就唔洗淨做轉乘客
唔少人唔鍾意搭輕鐵或轉車接駁西鐵,而且上上落落都要時間
如果港鐵巴士有大西北區內特快線,行元朗公路
再直入屯市,元朗大馬路,應該幾好客 其實，幾年來，K74大部分時間係15分鐘一班，
只係朝早返學繁忙時間先會密少少:lol :lol 原帖由 ma212223 於 2013-4-10 20:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就算係轉乘客,港鐵巴士都可以吸引人搭港鐵,從而增加鐵路收入
另外,如果而家有啲類似K1X,K2X,A73等大西北區內特快線,就唔洗淨做轉乘客
唔少人唔鍾意搭輕鐵或轉車接駁西鐵,而且上上落落都要時間
如果港鐵巴士有大西北 ...
港鐵就係最唔鐘意呢類線
可能佢覺得開條咁既線姐係自打嘴巴, 有輕鐵西鐵根本唔需要巴士
A73就係一個例子, 明明繁時有客仲要企人都要照cut
就係因為有751+西鐵 原帖由 Lelouch 於 2013-4-10 22:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
港鐵就係最唔鐘意呢類線
可能佢覺得開條咁既線姐係自打嘴巴, 有輕鐵西鐵根本唔需要巴士
A73就係一個例子, 明明繁時有客仲要企人都要照cut
就係因為有751+西鐵 ...
但係在鐵路公司立場
鐵路就鐵路
做咩要做巴士
接駁巴士都可以講係轉鐵路用
輔助巴士唔係用來轉鐵路 佢硬係唔想做啦 原帖由 Lelouch 於 2013-4-10 22:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
港鐵就係最唔鐘意呢類線
可能佢覺得開條咁既線姐係自打嘴巴, 有輕鐵西鐵根本唔需要巴士
A73就係一個例子, 明明繁時有客仲要企人都要照cut
就係因為有751+西鐵 ...
另外大問題係DC權力細
如果唔係我果邊無可能俾人連cut兩條綫:L 原帖由 JC8385 於 2013-4-11 20:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另外大問題係DC權力細
如果唔係我果邊無可能俾人連cut兩條綫:L
MTR權力最大, 佢想點就點, 話cut K16, K11, 701, 87K等優惠就cut得, 話取消成條線出將通告就得! 話要將個東鐵縮番去紅磡話下就得, 觀塘線唔過海, 拉疏將軍澳線往寶林既列車改開康城列車話下就得, 根本就冇同地區人士甚至運輸處傾過, 唔似得九巴城巴果D咁要過五關斬六將 原帖由 shakugan2005 於 2013-4-12 00:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
MTR權力最大, 佢想點就點, 話cut K16, K11, 701, 87K等優惠就cut得, 話取消成條線出將通告就得! 話要將個東鐵縮番去紅磡話下就得, 觀塘線唔過海, 拉疏將軍澳線往寶林既列車改開康城列車話下就得, 根本就冇同地區人 ...
K11、701、東鐵綫縮返紅磡唔關港鐵事wor
將軍澳綫一開始已經係雙總站設計，唔係港鐵話下就得lor
水唔係咁抽的;P 原帖由 hokachung 於 2013-4-12 03:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
K11、701、東鐵綫縮返紅磡唔關港鐵事wor
將軍澳綫一開始已經係雙總站設計，唔係港鐵話下就得lor
水唔係咁抽的;P
到頭來未又唔係鐵路大哂, 巴士過主啦(我係以依家既事實講)